Ski Doo Everest 900 2x454 Dubbelslid

[Forsnäsmopar]

Grymt bra jobbat sången på den där maskinen är bland det trevligaste jag hört på länge! Ska bli grymt kul att få se den där på banan

Man tackar.
Jepp, sången är helt underbart och gör sig inte bra på film...

[Forsnäsmopar]

Mäktigt bygge, den ser riktigt brutal ut måste jag säga! Ska bli skoj att sen film på en riktig fullgasrepa senare

Tackar.
Längtar åxå tills man fått den justerad och stabil i EGT temp så man kan låta den prata i 201m...

[Forsnäsmopar]

Sjukt fränt bygge...!

Jag kommer ihåg alla dubbelslid radfyror som figurerade inom dragracing under nittiotalet. Vill minnas att det fanns svetsade såväl som hopbultade. Du råkar inte ha några detaljbilder på "skarvning" av vevaxel och blockhalvor på just din motor...?

Vevaxeln är inget konstigt med, man har tagit en tredje vev å tagit mitten partiet från den å satt in mellan cyl 2 å 3.
Blocken på den här rovan är lösa, alltså inte svetsat eller bultat ihop. Det är motorplattan, veven å plattan uppe på topparna som håller ihop den. Allt måste vara EXAKT rakt i linje (å den är exakt på den här motorn ).
Kolla tidigare i tråden på bilden "Glasblästring påbörjad" så ser man lite bättre skraven i blocken...

[Alatalo]

Vet du varför man valde 180 graders tändföljd och att köra cylinder 1 och 3 samtidigt...?

Jag minns att man byggde om Vmax-4'orna från 90 till 180 graders tändföljd när man skulle varva mer än original. Annars fick de problem med torsionsvibrationer i vevaxlarna. Men jag vill minnas att man då parade ihop cylinder 1 med 4 och 2 med 3...?

[Forsnäsmopar]

Vet du varför man valde 180 graders tändföljd och att köra cylinder 1 och 3 samtidigt...?

Jag minns att man byggde om Vmax-4'orna från 90 till 180 graders tändföljd när man skulle varva mer än original. Annars fick de problem med torsionsvibrationer i vevaxlarna. Men jag vill minnas att man då parade ihop cylinder 1 med 4 och 2 med 3...?

Ingen aning om varför. En del motorbyggare säger 180 å en del säger 90. Själv är man alldeles för ny i quad-branschen för att kunna argumentera för eller emot. Denna rova kommer att köras med 180 till å börja med, men man vet aldrig vad som händer, så mitt i det så kanske det blir en 90.
Att man väljer para ihop 1 å 4 istället för 1 å 3 är nog åxå nått man måste ha provat fram under en tid, jag skulle tro att bänk å vibrationsgivare är ett måste för att säkert veta vad som är bäst.
Vartalet verkar vara mycket viktigt att ha koll på så man inte ligger på dom varv som det blir en resonans/självsvängning i rotationen...

[Forsnäsmopar]

En liten uppdatering på bussprojektet...

[attachmen5t=0]20190118_172832.jpg[/attachment]

[Ors]

Hur går det? Såg på FB att den har varit på tävling !

[Forsnäsmopar]

Hur går det? Såg på FB att den har varit på tävling !

Sorry för det sena svaret men nu kommer det en liten uppdatering.
Det var MÅNGA problem när den sattes igång men framför allt så fanns det INGEN fart/power i den .
Efter många dagar av testkörningar på sjön så började vi sakta men säkert hitta både fart å power i dubbelsliden.
Det är inte lätt att börja med en helt nybyggd maskin och motor som man inte känner å inte vet nånting om.
Men hur som helst så blev det att inte åka på någon tävling före vi lyckats att tuna in den hyfsat så man inte
skämmer ut sig totalt då det kändes som om det var många som hade ögonen på mig, både i veteranvärlden men
framför allt i "moderna" världen och Byacupen som det är tänk att åka i.
Jag hade stenkoll på konkurrenterna om vilka tider dom åkte på dom första tävlingarna så vi hade lite å gå på i alla fall.
Till slut så kunde vi inte tuna nå mera då basvikten på dom justerbara vikterna blev för liten, vilket i sig är possessivt.
Vi bara lastade på och lastade på å 900:an bara svalde å svalde och till slut så gick det inte att vikta på nå mera.
Det är på gång flera uppgraderingar till nästa säsong och målet är att köra hela cupen denna gång.

Som sagt så åkte vi till Tjautjas för att testköra i sista tävlingen för säsongen och ta den som en "test å tune" dag.
Vi var 9 startande i klassen trim 1050cc och jag tror att jag blev kval 7:a med tiden 7,47s med 150,4 km/h i slutfart ( men vi har kört betydligt snabbare än så hemma) då banan var betydligt sämre än det vi tunat för på än på hemma sjön.
Vi fick upp varvtalet igen till första elimineringsrundan ut men det innebar också att startvarven (sänkte inte nog med varv i boxen) också ändrades så när jag tryckte in
launchcontrol knappen och fällde gas i botten så slog variatorn till å skotern hoppade fram någon meter och rödlampan lyste för fullt .
Jag lät skotern "rulla" fram kanske 1 till 2 längder innan den stannade för att sedan fälla full mutter, jag vet inte säkert när min motståndare
fällde fullt men han kom inte ikapp under hela repan vilket jag ser som en "seger" i sig.
Jag slutade 6:a av 9 startande på den första tävlingen som jag ställde upp i viket jag är enormt nöjd över å det är med i stort
sett en STD dubbelslid motor så det finns MYCKET att hämta ur rovan.
Uppdateringar kommer sen om vad görs inför kommande säsong för siktet är helt klart inställt på att köra "veteran rekord" på 201m.

[Lindh]

Sinnessjukt bygge! Kan förstå att de inte är helt lätt att få allt å lira haha !

[Forsnäsmopar]

Är dax för en liten uppdatering av tråden då jag ser att det fortfarande är inne folk å tittar fast forumet i stort sett har dött ut.
Det har gått ytterligare en säsong och som ni alla förstår kunde den här cupen inte fullföljas pga nån liten bacill, men många testkörningar å någon enstaka tävling har det blivit i alla fall.

Planerna för den här säsongen (2020) sattes igång direkt efter att sista tävlingen för året avslutades i Tjautjas och det som stod på
på den listan var bättre 60ft tider lite mera power i rovan då den är i princip std å körs endast på macksoppa.
Så motor, boggie och drivning plockades ut för uppdatering/modifiering.
Motorn revs för en total genomgång och det som hittades var att veven var lite off och fick sig en omgång med släggan, nya lager med p-boxar på ytterkanterna men det bara för att det ska vara nytt å fräscht när man lika har isär den.
Blocket/bottendelen skulle nu portas fullt ut så planerna för det sattes igång men ganska snart stod det klart att det blev en stor tidsbesparing att bara byta bottendel till DRE:n som stod färdigportad å bara väntade att få användas. Sagt å gjort så byttes bara blocket ut till DRE men inget annat.
En annan matta sattes dit med en tanke om att den skulle passa bättre när banan är totalt sönderkörd fram till finalerna och det tänket verkar då ha funkat bra då 60ft tiderna är mycket jämna under en hel tävling. Det skiljer knappt 0,1s mellan 60ft tiderna i kvalen och i finalerna, sen har det även i boggien blivit en del förändringar som även det hjälper till rejält med chassiereaktionen och 60ft. Här fick jag hjälp med om hur man ska tänka då man sätter upp en boggie/chassie för drag race på snö, men detta är ganska besvärligt då alla tips grundas på att man åker med moderna grejer å i stort sett har oändligt med justermöjligheter.
Att kliva bort ifrån verteranvärlden och sätta dit en Wahl, Proline boggie eller dylikt är inte aktuellt för då är det inte en veteran nå mera så originalboggien behölls och svingarna fick lite andra infästningspunkter å det är allt.

Under dom första testkörningarna på sjön så märktes det direkt att skotern trivdes betydligt bättre med den nya setupen och att det blev lite mera power i rovan stod åxå klart. Den växlade ut variatorerna direkt så det blev att vikta på och vikta på, och det hela slutade med en totalt ny setup ink. mera drevning. Det är fortfarande inte klart med att tuna i vikter, fjädrar, helixar, drev mm. då den fortfarande växlar ut fullt på 201m.
Tror att jag åkte kring 7,25-7,3s, 2,1s i 60ft och 160:ish i slutfart som snabbast på sjön i fjol, men i år så stannade klockan i Överkalix på 7,06s, 172km/t (inte i samma repa dock) och stadiga 1,85s på 60ft under hela säsongen.

Nu till nästa säsong (2021) så fortsätter givetvis jakten på en 6sek repa och det hade varit riktigt najs att ligga kring 1,5-1-6s i 60ft, planerna för att lyckas med det är en dynokörnig, mera effekt i rovan + lite annat ...
Nu lite bilder...


DRE 88001 för dom som är påläst...

20200106_201151.jpg

[Forsnäsmopar]

20200106_201212.jpg

[Forsnäsmopar]

Nygenomgången å fin...

20200106_224748.jpg

[Forsnäsmopar]

En av många testdagar...

20200126_131503.jpg

[Forsnäsmopar]

Blev även en ny DT-64:a...

20200129_204915.jpg

[Forsnäsmopar]

Byacupen Överkalix, slutade 3:a...

20200328_122918.jpg

[Forsnäsmopar]

Byacupen, Lahnajärvi, Race 1050cc, slutade 2:a...

20200308_140555.jpg

[SS440-80]

Du är för jäklig att få till det

[The Jeeper]

Mycket fränt

[Forsnäsmopar]

Tänkte lägga upp lite bild å film på det som är gjort på racebussen förra vintern å nu i sommar.
I kupén så blev det en beggad VW stol med dubbla armstöd, fick göra om hela underredet för att få det å passa mot originalet, passade
även på att fräscha upp mellanväggen med lite tyg som samtidigt fungerar suveränt som ljudbekämpning.
Ganska ironiskt att man gör nästan allt för att bilen att bli så tyst som möjligt medans skotern låter så djävla högt att Holländaren
hör den ända hem till sig när dom sitter och ser på TV inomhus .

I skåpet så har den hydrauliska skoterlyften blivit klar å lite moddad efter det. Det visade sig att den inte orkar lyfta in
skotern i styret (= hela vikten) när lyften är helt ute. Detta resulterade i att jag fick tänka om helt å bara lyfta i framändan/skidorna i stället.
Det funkar ändå väldigt bra då jag klarar av att lasta den helt ensammen trots att den är tung som en gris, men samtidigt surt då jag
hade en plan inte behöva lyfta någonting överhuvudtaget.
Dieselvärmaren (luft, inte vatten) på 5kw har åxå blivit monterad så nu ska det förhoppningsvis bli varmt i skåpet, dubbelsliden är lite
jobbig och dra i när den är helt kall .
Har även monterat ledremsor i skåpet som belysning, ljudisolerat tak å väggar, snickrat en hjälmhållare och satt upp en hållare till Leatt:en.
Rosten i trösklarna skulle göras nu i höst men det ser ut som det inte kommer att hinnas med, det är väl inte nån panik då den är nybesiktad
så det kommer nog att få vänta tills nästa säsong.

Demofilm på lyften...
https://www.youtube.com/watch?v=HXxxzJ9UNi8




Ljudisolering...

20200808_102411.jpg

[Forsnäsmopar]

Hylla, dieselvärmare å lyse...

20200902_204756.jpg