Diskutioner klasser/regler BC 2011 - nu med nya reglementet

[Team Lillsia]

okej de låter alla tiders bra jobbat

[Haggla]

Själv tror jag stora L/C klassen kommer att spåra ur fullständigt efter några år med företag som sponsar osv.
Så blir det alltid i motortävlingar, sen om det är bra eller dåligt....tja inte vet ja.

Med reglementet som finns så sätter det ju ganska klara regler vad gäller motor i alla fall vad gäller chassie så finns det x antal lösningar vad gäller boogie framvagn mm. (fri ombyggnation står det i reglementet...)
Tror ej stora L/C kan bli så tuff eftersom max -85....... det som fanns då verkar ju finnas redan i burk cupen.
Är det max 85 på block, cyllar så går det ju relativt enkelt att kolla det efter tex en final eller ni alla här ute verkar ju kunniga vad gäller allt!!! så är det ett senare block eller cyllar så borde några kanske synas vid besiktning?? (reservera mig för att det kan fela).
vad gäller big bore eller inte på maskiner så allt som är godkänt BÖR SKIVAS IN I REGLEMENTET annars finns det alltid någon som hört att den hört osv.. (bara ett förslag)

MEN det mesta ligger ändå på den som skruvar i maskinen och chaffören, har sett och varit tittat på tävlingar och med massor av dyra byggen/big bore som ej presterat men också presterat..det är inte som de säger i USA...
Kommer alltid finnas någon som kör fortare än andra men då har man ju något att fara hem och fundera på tills nästa gång....det är ju lite tjusningen med det också.....jaga......


/stefan

[marino carlsson]

Någon som är intresserad av att skriva boken om reglementet?? Hör av er isf.. Den uppdaterade versionen med klasserna kommer snart att finnas tillgänglig så de är bara att skriva in alla ytterligheter tills alla tycker boken är fullständig. Detta med reglers alla kryphål har folk i urtiders minnen jagat å letat. Än hur man skriver och formulerar så är de alltid någon besservisser som kommer att hitta ett hål och med sitt liv kämpa för sin rätt.

Min ide var att hålla de enkelt utan för mycket krångligheter så vanligt folk kan förstå och med facit på hand så har ju ca 250st förare bara i år någorlunda begripit vad som gäller. Att de finns några fuskisar där ute får vi nog leva med och att dom isf sover gott om kvällarna.

[Haggla]

Någon som är intresserad av att skriva boken om reglementet?? Hör av er isf.. Den uppdaterade versionen med klasserna kommer snart att finnas tillgänglig så de är bara att skriva in alla ytterligheter tills alla tycker boken är fullständig. Detta med reglers alla kryphål har folk i urtiders minnen jagat å letat. Än hur man skriver och formulerar så är de alltid någon besservisser som kommer att hitta ett hål och med sitt liv kämpa för sin rätt.

Min ide var att hålla de enkelt utan för mycket krångligheter så vanligt folk kan förstå och med facit på hand så har ju ca 250st förare bara i år någorlunda begripit vad som gäller. Att de finns några fuskisar där ute får vi nog leva med och att dom isf sover gott om kvällarna.

Hoppas du ej blev stött av mitt inlägg det var mest för att förklara/förtydliga det som andra också skrivit flera ggr (för de som är oroliga), det som man kan utläsa av reglementet och att det antagligen inte är någon fara för sporten eller stora L/C för man är ganska begränsad vad gäller motor osv oavsett vilka som får sponsrat eller ej, står ju ganska tydligt -85 är vad som gäller.........sedan var det andra bara ett förslag men antar att alla vet vad som gäller ang big bore osv...

Du verka göra ett schysst jobb!!

Får väl se om man ses någon gång i vinter har väl tänkt köra någon tävling om man får bitarna på plats....

//stefan

[marino carlsson]

Stött är fel ord de är bara de att detta kommer upp då å då och varje gång så säger jag desamma. Jag ser att du vinklar in det i min bana med att de redan finns begränsningar etc.

Det viktigaste är att alla deltagare ställer sig frågan?

Kan de vara möjligt att jag får bygga en helt egen boggie som ser exakt ut som 09:as Pippolaboggie? NEJ!

Får jag ta mitt motornummer å sätta på en nästan likadan fast 20 år nyare motor? NEJ!

Ungefär sånna frågor får jag ibland.. De borde man kunna lista ut själv tycker jag utan att de står med i reglementet. Ni som tävlat seriöst inom SVEMO, har ni ens läst hela reglementet där? De är typ en hel bok..

[Hirth]

Måste nog säga om att Marino "verkar göra ett schysst jobb" är nog the understatement of the year, Marino gör ett fruktansvärt bra jobb!! kör hårt Carlsson!
MVH Per

[spider66]

Jag ska göra min bc premiär i vinter och hade gärna sett att dubb tillåts i alla klasser när det ska köras oval på sjö is.Jag anser att det är förenat med livsfara att köra på is odubbat.Kör hårt Marino du gör ett kanon jobb

[jonsa]

Är det tillåtet att förlänga en orginal boogie? Tänkte åka med en nyare matta.

[marino carlsson]

Det har vi då inte brytt oss om detta år och de är många som förlängt till 307 matta för enkelhetens skull.

[marino carlsson]

Nu behöver jag eran hjälp att läsa igenom detta för att tillägga/ändra diverse småhål/luckor/tryckfel etc. Klasserna är klara så det är bara små detaljer som kan ändras!! Gör detta så snart som möjligt så vi får spika fast de slutgiltiga.

Mvh Marino


Nya klasser och lite ändringar i reglementet

OBS! Ta dig tiden att läsa allt detta flera gånger om så de inte blir några frågetecken ang detta. Är de så att du drar med dig dina mindre läskunniga vänner in i denna veteranjungel så se till att dom får ta del av dessa regler.

Ett mål att nå för att klasserna ska bevisas vara nog intressanta är att vi skall kunna nå 12st deltagare i varje klass som minimum. Då får vi fulla finalfält i alla klasser.
Det är nu viktigt att ni som deltagit aktivt för att få till dessa klasser ser till att de finns underlag för att köra alla klasser. Når vi inte målen kommer klasserna att strykas framöver!


Nya regler & klassindelningsförslag Burkarcupen Vol 3

Alla förare skall ha tecknad förarlicens/försäkring hos SMS (Svenska Motoralliansen) - Kommer att berätta mer om detta framöver. Kommer då att gälla för alla tävlingar som är sanktionerade av SMA. Inkl bil/mc tävlingar. Gäller från de datum den tecknas och ett år framåt. Engångslicenser kommer också att kunna erbjudas.

Alla förare skall använda ryggskydd, fasta skor, handskar och godkänd hjälm (Ej ridhjälm eller annan typ av ej motorrelaterad hjälm). Retrohjälmar är dock fortsatt godkännt.

Startnummer ska följa en viss standard (Ca: 15cm höjd och ex.v svart mot vit eller vit mot svart) då detta med föraransvar inte fungerat. Har många gånger fått påpeka startnumrens utformning och sekretareatet på de flesta tävlingar har klagat på oläsliga/felaktiga startnummer.

Reglerna skall tolkas enligt följande: Det som inte står uppräknat är förbjudet, arrangören besitter den yttersta beslutsrätten om tolkningstvist uppkommer.

Alla vitala delar så som Chassie, Motor och Boggie måste komma från årsmodell som matchar klassens årsmodelsbegränsningar. Övrigt uppräknade delar får användas från moderna maskiner. Fri ombyggnad av chassie inom årtalsbegränsningarna.

I alla klasser utom Lilla/Stora L/C gäller bladfjädrat som krav.

I alla klasser utom Lilla/Stora L/C gäller fläkt/fartvindskylda motorer som krav.

I alla klasser utom standardklasser är motordonationer tillåtet mellan olika kubikklasser, cylinderantal och de märkesrelaterade. I standardklasserna skall originalmotor eller utbytt av samma typ användas. Är de en ET340 skall en ET340-motor användas.

I alla klasser där de fria modifieringarna tillåts gäller att delar av skoterrelaterad härkomst skall användas.



Klassindelning

Lilla Fläkt Tjej -85, 1-2cyl upp till 400cc, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

(NYHET) Stora Fläkt Tjej -85 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

(NYHET) Enstånk Veteran Std -76, 1cyl, Fri uppdatering av bromsar, förgasare (1st), motorvariator, styre, matta Max 32mm. Motordonationer får göras om motoralternativet funnits i modellen. Tex Ockelbo som haft såväl Husqvarna, Sachs, Ilo etc. Inga fabriksracermotorer kan anses vara en standardmotor och tillåts därför inte i denna klass.

(NYHET) Enstånk Mod -85, 1cyl, fri trimning, fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

Lilla Fläkt Standard -85, 2-3-4cyl upp till 400cc, Fri uppdatering av bromsar & Motorvariator, styre, förgasare (dock får inte dubbelförgasare monteras om det inte satt original) matta Max 32mm. Tillåtet att förlänga originalboggie.

Lilla Fläkt Modifierat -85, 2-3-4cyl upp till 400cc, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

Retro Veteran -75, 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

(NYHET) Stora Fläkt Std -85, 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri uppdatering av bromsar & Motorvariator, styre, matta Max 32mm. Tillåtet att förlänga originalboggie. Ej tillåtet att konvertera framvagnsburna modeller till bladfjädrat i denna klass.

Stora Fläkt Veteran 76-79, 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

Stora Fläkt Mod 80-85 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, matta Max 32mm.

(NYHET) Bredband -85, minimum 50cm bred matta/dubbelband, Endast F/C eller F/A motorer, fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, matta Max 32mm.

Lilla LC -85, Upp till 350cc, Framvagn, Fri ombygnad till framvagn, Dubb endast tillåtet vid Ovals och Dragrace, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare variatorer, pipor, skidor, matta Max 32mm.

Förare i denna klass måste bära skyddsväst så kallad dubbväst!

Om dubbmatta används skall stänklapp vara försedd med säkerhetsvajer och stänklappen skall nå hela vägen ner till marken vid obelastat läge.
Vid körning på Ovalbana skall klassens alla deltagare bära hjälm med heltäckande visir eller facemask. Särskild besiktning på maskiner som deltar i denna klass. (I denna klass får tex SRV med framvagn åka)

Stora LC -85, 351cc och uppåt, Framvagn, Fri ombygnad till framvagn, Dubb endast tillåtet vid Ovals och Dragrace, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare variatorer, pipor, skidor, matta Max 32mm.

Förare i denna klass måste bära skyddsväst så kallad dubbväst!

Om dubbmatta används skall stänklapp vara försedd med säkerhetsvajer och stänklappen skall nå hela vägen ner till marken vid obelastat läge.
Vid körning på Ovalbana skall klassens alla deltagare bära hjälm med heltäckande visir eller facemask. Särskild besiktning på maskiner som deltar i denna klass.



VIKTIGT! Ordentliga startnummer i år så de inte blir några problem för sekretareatet. Kommer ni med otydliga startnummer och sekretareatet inte kan se dem och ni tappar poäng eller placeringar pga detta så kommer man inte att kunna överklaga eller få detta ändrat. Se nu till att den lilla grejen blir som de ska!


Regler övrigt

§ Arrangören, eller av arrangören tillsatt domare, kan när som helst under tävlingens gång avbryta tävlingen om inte säkerheten går i första hand. Arrangören är inte återbetalninsskyldig av startavgifter. Tävlingen kommer att strykas ur cupen och eventuella placeringar, om det är i slutskedet, från specefik tävling stryks.

Protest: Protester skall inlämnas skriftligt senast 30min efter avslutad tävling tillsammans med en avgift på 100kr till sekretariatet. Annat kan anges av respektive tävlingsarrangör.

Kortslutning: Skotern skall vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då föraren lämnar fordonet. Kortslutningsanordningen skall utlösa åt alla håll samt vara väl kopplad till förare med utlösande lina.

Färdbroms: Minst en effektiv färdbroms skall finnas. Originalhandtag eller annat handtag får användas. Krav gällande årgångsindelning gäller inte bromsar då fri uppdatering tillåts.

Stänkskydd: Skotern skall vara försedd med stänkskydd så dimensionerat att den kan fånga upp bråte som lossnar. Stänkskyddet skall vid obelastad maskin ej vara längre från marken än 100mm och vara av stabil konstruktion.
(NYHET) Varmkörningspall blir ett krav i alla klasser. Ingen varmkörning utan pall i tävlingsområdet vilket innefattar allt från parkering, depå, start etc.

Strålkastare: Strålkastare skall vara bortmonterade eller skyddstejpade så vid eventuell skada ej glasbitar lämnar skotern.

Variatorskydd: Skotern skall vara utrustad med tillfredsställande variator och remskydd samt vara väl fastsatta.

Bakre varningsljus: Skoter skall vara utrustad med ett varningsljus visande rött sken med minst 21W styrka.

Styrskidor: Styrskidor skall i framkant ej vara spetsiga. Tillfredställande upphöjd avrundning krävs, dock utan måttkrav.

Vindruta: Vindruta bör och rekommenderas att avlägsnas från skoter, dock inget krav.

Luftkylningshål: Luftkylningshål med en större area än 50cm² rekommenderas att täckas av galler eller dyligt material med en hållbarhet motsvarande huven i övrigt.

Tävlingsnummer: Skotern skall vara försedd med minst två och högst tre tävlingsnummer. Två nummer skall vara placerade utmed varsin sida på skoterns framdel. Valfri design på skyltar & nummer men med krav på tillfredsställande synlighet. Tävlingsnumren bör hålla ett minimått på 150mm och vara av fylld karaktär. Numren skall också vara av brytande färg från bakgrunden. Vitt mot svart eller svart mot vitt rekommenderas.

Skyddshjälm: Vid framförande av fordon under anordnad tävling skall hjälm av godkänd modell användas. Hjälmen skall ha en bra anordning för att kunna låsas mot förarens huvud. Skinnhjälmar, ridhjälmar etc kommer inte att godkännas.

Skyddsglasögon: Skyddsglasögon och visir skall vara av splitterfri modell.

Klädsel/skyddsutrustning: Retro klädsel är ett klart lyft för framförande av veteranfordon. Handskar och skor av kraftig modell är ett krav. Skyddsutrustning är en billig försäkring.


Startavgift: Startavgift gällande veteranskotertävlingar bör hålla ett symboliskt värde, dock tillfredställande för arrangörens utgifter, vid körningar då giltig förarförsäkring saknas.
Vid tävlingar då olycksfallsförsäkring erbjuds får försäkringens kostnad styra prisbilden på startavgiften. Försök att ta in intäkter för omkostnader via förtäringsmöjligheter, publik & sponsorer hellre än att låta förarna betala. De är dock dem som skall krydda arrangemanget.
(NYHET) Burkarcupens startavgifter för 2011 kommer vara 100kr.

Besiktning: Besiktning av fordon kan ske sporadiskt vid misstanke om regelbrott. Ansvaret vilar hos föraren att fordonet följer gällande regelverk och att säkerhetsutrustningen är väl fungerande. Obligatorisk besiktning sker endast om arrangörerna anser detta nödvändigt.

Anmälan: Anmälan skall göras inom utsatt tid för sista anmälningsdag. Vid ankomst på tävlingsdagen skall startavgift och ankomstanmälan göras vid markerat sekretariat senast två timmar, om ej annat anges, innan utsatt tid för tävlingsstart.

Förare/klasser: En förare som önskar delta i fler än en klass skall då använda sig av fler skotrar. Man anmäler sig då som en ny förare i en ny klass med en ny skoter. Man delar heller inte skoter och kör i olika klasser med en och samma maskin. Varje förare har alltså minst en skoter var och per klass. För att kunna behålla poängen i cupen måste en och samma skoter användas hela cupen, dessutom såklart köras av samma förare. En exakt likadan skoter räknas alltså som en annan skoter. Detta för att inte den med mer ekonomiska möjligheter skall fördelaktigt kunna ha flera maskiner optimerad för de olika tävlingarna. Poängen följer alltså både skoter och förare tillsammans.
Undantag gäller för tjejerna som har möjlighet att dela skoter med herrarna. Allt för att göra de lättare att få med tjejer i cupen.





Poängräkning:

NYTT 2011
Resultatet från de 4 bästa placeringarna kommer räknas. Vid eventuellt lika resultat avgör individuella placeringar. Vid lika resultat även där väger Burkarcupens sista tävlingen tyngst (Finaltävling Lycksele).
Om de av okänd anledning skulle vara lika även där koras alla parter till cupsegrare då lottning inte ger en rättvis bild.
Detta år kommer också ett räknesystem att användas där antalet startande i varje klass avgör slutgiltiga poängen. Poängen tilldelas med aktuell poäng för placering gånger 1.xx antal deltagare i klassen. En segrare tar därmed exempelvis 50 x 1,25p = 62,5p i en klass där 25st kommit till start. Detta system kommer gälla både i den individuella poängräkningen och för Teamtävlingen.
Teamtävlingen kommer annars fungera ungefär som ifjol, dvs alla team och deras förare måste vara anmälda innan första tävlingen och det är teamets snittpoäng som räknas. Vi tar varje förares 4 bästa resultat, slår ihop dom, och delar den siffran i antalet förare i teamet.

Pokaler kommer tilldelas de 3 bäst placerade i varje klass.

01:a 50p
02:a 44p
03:a 40p
04:a 36p
05:a 32p
06:a 28p
07:a 24p
08:a 20p
09:a 16p
10:a 12p
11:a 8p
12:a 4p

Mvh Burkarcupens styre

[Lindh]

Nu kanske jag dumförklarar mig direkt men... 77- 85 på den enda enstånksklassen man får trimma i?
Om jag läser rätt så betyder det alltså att en trimmad enstånka äldre än 1977 inte passar i nån klass???

Sedan förstår jag inte varför man får byta förgasare i enstånk standard men inte i lilla fläkt standard.
Antar att det handlar om dessa tillotsongasare osv, men det finns dumma förgasare i tvåcylindriga fläktkylda också (min et är ett praktexempel).
Men jag tänker inte ta fighten för det då jag inte ens tänker köra i lilla fläkt, men det är lite ologiskt. Sen är väl argumentationen över också.

[Holländaren]

Enstånk modifierat borde kanske döpas om till enstånk mod -85 istället för 77-85, det är alltså i den klassen alla modifierade enstånkare hamnar oavsett årsmodell (bara dom är äldre än 85 då...)

[marino carlsson]

Helt riktigt.. bara tryckfel.. Det är tillåtet att ändra förgasare även i lilla fläkt std och givetvis så i enstånksklassen så är de för alla årsmodeller i mod.. Ska ändra det senare

Därav de är bra om så många som möjligt läser igenom detta så vi får rätta till alla fel som finns innan jag lägger ut reglerna för gott på hemsidan.

Mvh Marino

[yamaton]

Hellre pokaler än medaljer/placketter. Reglementet ser helt ok ut.

[marino carlsson]

Hellre pokaler än medaljer/placketter. Reglementet ser helt ok ut.

Jo de är därför vi har höjt anmälningsavgiften en aning för att de ska finnas utrymme för den kostnaden.

[jonsa]

Varför inte hålla Lilla Fläkt Standard helt orginal? Inga förändringar tillåtna. Finns ju ganska många maskiner i landet som är det. Som krydda på det, så blev man ju total 2:a på en standard maskin!

[marino carlsson]

Standardklasserna har väl kommit till för tillgängligheten i första hand och då denna fråga diskuterades så kom vi gemensamt överens om att man inte vill sätta på en snenött originalvariator på en tex nyrenoverad motor. Det är också mycket billigare att renovera en powerblock istället för en originalvariator etz.. de var dessa aspekter som avgjorde frågan. Och eftersom du kom total 2:a så behöver du ju inte rädas de moddade originalarna heller

[jonsa]

Mest rädd för förlängda boogie å högkamsmattor. Det är ju stor skillnad på en et 340 till ski-doo ss. Typ 6 hk

[marino carlsson]

Ändå så har du ju ätit upp dom i vinter så det kommer nog gå bra..

[SRX8R9]

I klassindelningen lilla och stora L/C klassen. Står det Framvagn, fri ombyggnad till framvagn. Ska väl stå fri ombyggnad av framvagn. Alla skotrar har väl en framvagn oavsett märke och årsmodell.