Idag så gjorde jag ett nytt försök med svänghjulet. Istället för att försöka räkna ut vars spåret skulle vara så gjorde jag helt enkelt så att jag ställde tändplattan mitt i justeringsområdet och ställde tändningen genom att vrida på svänghjulet, utan att ha kilen på plats. När det var gjort var det bara att märka upp var kilen skulle sitta och göra ett nytt spår. Hamnade rätt många grader ifrån det spåret jag gjorde först så det blev nog helt fel första gången.
När svänghjulet var gjort så var det bara tillbaks med alla grejer och bulta fast motorn i nåt chassi för å provstarta den. Sprutade in lite bränsle med blomsprutan, drog i snöret... Och se på fan, den gick igång direkt, och snurrade åt "fel" håll dessutom!
Sören har börjat plocka isär chassit och letat fram lite delar. Det mesta som vi har tänkt oss verkar gå å lösa nu, så nu är det mest bara en tidsfråga
Nästa jobb för mig blir att he på en gasare på motorn för å se hur den verkar gå annars.. Funkar det bara så kan jag fortsätta med den andra motorn, men det ska väl i princip bara vara å dra i snöret på den. Eller man kan ju hoppas iaf. Känns som att den svåra biten är avklarad nu när man har en motor som snurrar åt andra hållet.
Sen när båda fungerar bra så ska dom få sig en liten uppfräschning.
Har även beställt lite rörböjar till avgassystemen ikväll, det blir 4 st megafoner
Ritningen ska föreställa att vi linjerar kedjehusen, gör en ny axel som går tvärs över tunneln (typ jackshaft fast med dubbla kedjehus) och den andra sekundären blir en flytande en. Det var antingen det eller tillverka en egen helix och då var det här både enklare och mest trolig även bättre. Det var inte så dom gjorde på 60/70 talet men nu är ju inte våran maskin en äkta eagle heller så det kan man kanske leva med 
. Gillar det skarpt
