Ska försöka få chassit blästrat under veckan så jag kan få det lackat. Därefter börjar det roliga med ihopmonteringen!
Yamaha BR 250 RR - "Rosa Racing"
Re: Yamaha BR 250 -83
Ja dit har jag ännu en bra bit
Ska försöka få chassit blästrat under veckan så jag kan få det lackat. Därefter börjar det roliga med ihopmonteringen!
Ska försöka få chassit blästrat under veckan så jag kan få det lackat. Därefter börjar det roliga med ihopmonteringen!
- marino carlsson
- Sponsor medlem

- Inlägg: 5030
- Blev medlem: 15 mar 2007, 21:41
- Ort: Lycksele, Sweden
- Kontakt:
Re: Yamaha BR 250 -83
Seriöst.. Bra
http://www.retroevent.se
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Re: Yamaha BR 250 -83
Någon som har en vettig förgasare till salu? En mikuni runt 38mm eller något sådan kanske kan vara lämpligt?
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Re: Yamaha BR 250 -83
jag har några mikuni liggandes men vet inte om jag har någon 38a, men kan kolla till helgen om du inte får tag på någon
Några Ockelbo, två MCB Crescent och en Rusch
För mer info besök http://www.rave643.tk
Besök också http://www.OckelboGuiden.tk
Allt om den svenska kultskotern Ockelbo.
För mer info besök http://www.rave643.tk
Besök också http://www.OckelboGuiden.tk
Allt om den svenska kultskotern Ockelbo.
Re: Yamaha BR 250 -83
Jag har två 38;or o behöver max en
pm:a !!
Re: Yamaha BR 250 -83
Fick några minuter över och tänkte att jag skulle mäta upp cylindern, durationer osv.
Eftersom jag bara hade cylindern här kunde jag inte använda mig av gradskivemetoden utan fick mäta mig fram, men avgasportens utformning gör mig lite förbryllad, har nämligen inte sett något liknande tidigare.
(det hör kanske till saken att jag inte är någon motorguru egentligen utan bara en glam amatör utan större erfarenhet!)
Räknar jag med "upphöjningen" i porten får jag en avgasduration på 200 grader, vilket känns rätt brutalt i en original BR250
Räknar jag INTE med "upphöjningen" får jag en avgasduration på 178 grader vilket känns betydligt mer vettigt...eller?
Vad är rätt? Hur ska jag tänka kring detta?
Tänker man sig in i hur motorn jobbar blir ju detta lite av en "mjuköppning" av avgasporten, men av vilken anledning? Har man försökt att påverka ljudnivån? Effektmässigt känns det kanske inte som en katastrof, men lite åt det hållet.
Är jag helt ute och cyklar? Svårt att få ner sina tankar i ord som går begripa av andra, men jag hoppas ni hänger med
Spoolportarnas duration var 136 grader och insuget 186.
Eftersom jag bara hade cylindern här kunde jag inte använda mig av gradskivemetoden utan fick mäta mig fram, men avgasportens utformning gör mig lite förbryllad, har nämligen inte sett något liknande tidigare.
(det hör kanske till saken att jag inte är någon motorguru egentligen utan bara en glam amatör utan större erfarenhet!)
Räknar jag med "upphöjningen" i porten får jag en avgasduration på 200 grader, vilket känns rätt brutalt i en original BR250
Räknar jag INTE med "upphöjningen" får jag en avgasduration på 178 grader vilket känns betydligt mer vettigt...eller?
Vad är rätt? Hur ska jag tänka kring detta?
Tänker man sig in i hur motorn jobbar blir ju detta lite av en "mjuköppning" av avgasporten, men av vilken anledning? Har man försökt att påverka ljudnivån? Effektmässigt känns det kanske inte som en katastrof, men lite åt det hållet.
Är jag helt ute och cyklar? Svårt att få ner sina tankar i ord som går begripa av andra, men jag hoppas ni hänger med
Spoolportarnas duration var 136 grader och insuget 186.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
- Gunnar
- RETRO POLICE CREW

- Inlägg: 3529
- Blev medlem: 13 jan 2007, 11:36
- Ort: Lule såklart, norr om lövånger
Re: Yamaha BR 250 -83
jag tycker avgasdurren låter rätt ok me 178. har du räknat på en 4kantig port eller?
Dom andra portarna tycker jag låter räjsiga för en std br250.
De är väll inte "halvmåne" på kolven?
Dom andra portarna tycker jag låter räjsiga för en std br250.
De är väll inte "halvmåne" på kolven?
ET250 turbo
Vmax4 turbo
EX500F/A Dragrace
Snö: 6.07sek/128 @150m
Gräs: 6.58sek/124@152m
Snö: 8.01sek/132@201m
Bästa 60fot: 1.74
Re: Yamaha BR 250 -83
Rajder, jo nog kommer det bli en del slipning
Tänker dock koncentrera mig på att få chassit klart först. Motorn blir nog det sista jag sätter tänderna i.
Gunnar, Jo jag räknade på en 4-kantig port.
Ja kanske har jag räknat fel, får montera ihop grejerna ikväll och mäta med gradskiva istället, kanske får andra värden då.
Halvmåne på kolven har jag nog inte?
Gunnar, Jo jag räknade på en 4-kantig port.
Ja kanske har jag räknat fel, får montera ihop grejerna ikväll och mäta med gradskiva istället, kanske får andra värden då.
Halvmåne på kolven har jag nog inte?
Re: Yamaha BR 250 -83
Ja du har så rätt Pontus det är smartast att börja i den ändan så har du något att provköra motorn i 
Arctic Cat Trail Cat 3000-81
Ski-Doo Olympique 340-75
Ski-Doo Olympique 340-75
- marino carlsson
- Sponsor medlem

- Inlägg: 5030
- Blev medlem: 15 mar 2007, 21:41
- Ort: Lycksele, Sweden
- Kontakt:
Re: Yamaha BR 250 -83
Måste säga att denna cylinder måste vara en skamfläck i Yamahas historia
Vilken passform på fodret.. Kommer nog bli bra när du får börja fila lite.
Reagerade en hel del på durationen på framförallt insugsporten.
200 på avgas smells like race
Reagerade en hel del på durationen på framförallt insugsporten.
200 på avgas smells like race
http://www.retroevent.se
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Re: Yamaha BR 250 -83
Ja men det är väl en raceskoter jag bygger?
Sitter och småleker lite med porttiderna i excel nu. Om jag behåller avgas på 200, snyggar till formen upptill, behåller durationen på spoolkanalerna, ökar insugsdurationen till 190 och breddar den porten kan det bli rätt skoj!
Portarean på spoolkanalerna verkar vara rejält stora i förhållande till insug och avgas så de ska jag nog bara snygga till utan att göra större.
Sitter och småleker lite med porttiderna i excel nu. Om jag behåller avgas på 200, snyggar till formen upptill, behåller durationen på spoolkanalerna, ökar insugsdurationen till 190 och breddar den porten kan det bli rätt skoj!
Portarean på spoolkanalerna verkar vara rejält stora i förhållande till insug och avgas så de ska jag nog bara snygga till utan att göra större.
- marino carlsson
- Sponsor medlem

- Inlägg: 5030
- Blev medlem: 15 mar 2007, 21:41
- Ort: Lycksele, Sweden
- Kontakt:
Re: Yamaha BR 250 -83
Har du funderat något över en lösning på förbränningsrummet? Skulle fått kapa av toppen på den där å ha möjligheter att pula lite där inne
http://www.retroevent.se
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Re: Yamaha BR 250 -83
Vad skulle jag in i förbränningsrummet och göra?
Vill jag höja kompen kan jag svarva ner bottendelen av cylindern. Porttiderna kommer jag ju ändra oavsett så då kan jag ta med det i beräkningen
Vill jag höja kompen kan jag svarva ner bottendelen av cylindern. Porttiderna kommer jag ju ändra oavsett så då kan jag ta med det i beräkningen
Re: Yamaha BR 250 -83
kollade vad jag hade liggandes i mikuni väg och hittade åt någon 32a och 34a men ingen 38. bara att du hör av dig om det är något du vill ha
Några Ockelbo, två MCB Crescent och en Rusch
För mer info besök http://www.rave643.tk
Besök också http://www.OckelboGuiden.tk
Allt om den svenska kultskotern Ockelbo.
För mer info besök http://www.rave643.tk
Besök också http://www.OckelboGuiden.tk
Allt om den svenska kultskotern Ockelbo.
- marino carlsson
- Sponsor medlem

- Inlägg: 5030
- Blev medlem: 15 mar 2007, 21:41
- Ort: Lycksele, Sweden
- Kontakt:
Re: Yamaha BR 250 -83
Ja, det blir nog bra det där pontus. Du är bättre på räkna framför datan än va jag är 
http://www.retroevent.se
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
Yamaha SRX440 -79 (Projekt)
Skidoo Tundra Xtreme -12
Samt nå lik i garderoben
- Gunnar
- RETRO POLICE CREW

- Inlägg: 3529
- Blev medlem: 13 jan 2007, 11:36
- Ort: Lule såklart, norr om lövånger
Re: Yamaha BR 250 -83
hur gör du när du ska ändra bredd och vinkel då? visst de gör säkert en del att bara höja kompet.Pontus skrev:Vad skulle jag in i förbränningsrummet och göra?
Vill jag höja kompen kan jag svarva ner bottendelen av cylindern. Porttiderna kommer jag ju ändra oavsett så då kan jag ta med det i beräkningen
räknar du med cylinderfotspackingen när du beräknar porttider?
ET250 turbo
Vmax4 turbo
EX500F/A Dragrace
Snö: 6.07sek/128 @150m
Gräs: 6.58sek/124@152m
Snö: 8.01sek/132@201m
Bästa 60fot: 1.74
Re: Yamaha BR 250 -83
Ha bara Koll vart kolvringarna möts på kolven, så dom inte tittar ut i insuget efter portningen 
YAMAHA SS 440 -80
YAMAHA SS 440 -80
YAMAHA EX 440 -79
YAMAHA SM 300 -75
YAMAHA SS 440 -80
YAMAHA EX 440 -79
YAMAHA SM 300 -75
- Gunnar
- RETRO POLICE CREW

- Inlägg: 3529
- Blev medlem: 13 jan 2007, 11:36
- Ort: Lule såklart, norr om lövånger
Re: Yamaha BR 250 -83
de är lungt, jag plockade bort den undre ringen när den tittade ut i insuget.... heheh "raggarlösning"mogge skrev:Ha bara Koll vart kolvringarna möts på kolven, så dom inte tittar ut i insuget efter portningen
ET250 turbo
Vmax4 turbo
EX500F/A Dragrace
Snö: 6.07sek/128 @150m
Gräs: 6.58sek/124@152m
Snö: 8.01sek/132@201m
Bästa 60fot: 1.74
Re: Yamaha BR 250 -83
Tack för det Bennet! Hör av mig om det är något jag kommer att behöva 
Gunnar, Ändra bredd och vinkel? På portarna menar du? Det kan jag göra från undersidan, även om det blir lite bökigt att komma åt
Mogge, ska hålla koll på det!
Gunnar, Ändra bredd och vinkel? På portarna menar du? Det kan jag göra från undersidan, även om det blir lite bökigt att komma åt
Mogge, ska hålla koll på det!