Retro Skoter Forum

Enkelt översatt väger alu ca 1/3 av stål. Mer exakt väger alu 2.8 gr/cm3 å stål 7, 85 gr/cm3. Anledningen varför man i modern tid övergått med magnesium/alu legeringar är dels vikten (mg väger ensamt 1, 79 gr/cm3). Även hållbarheten blir bättre. Var man får tag på al/mg legerade rör eller stänger vette fn.

Ja till helgen är det race så det var dags för en provsväng...

Dämpningen på skidorna verkar då ha gjort en reäl skillnad, går nästan inte att jämföra med hur den var tidigare
Däremot har motorn börjat bete sig skum nu, jag tycker den låter illa och så kan den få för sig att vägra starta. Känns som att den går för snål men avgastempen, stiften och kolvtoppen ser bra ut. Måste nog kanske lyfta på toppen för att ta en närmare titt på kolven. Tyckte mig höra några spikningar på filmen också så jag kanske måste sänka förtändningen lite grann.
Den tvärdog också under en av provsvängarna (några sek efter jag släppte gasen) och var omöjlig att få igång då.. Bogserade hem den och då startade den direkt, hade gått kanske 5 minuter då. Den gick runt utan problem och verkade ha bra komp precis efter den dog så jag vet inte vad som var problemet egentligen.

Tog iaf på mig hjälmkameran under provsvängen.. 1:21 in i filmen går det uppför

Nu ser den ju inte lika livsfarlig ut .

Medalyft ganska nära husväggen

Haha med gammla fjädringen hade det varit en oly ofrivilligt inne i stugan första svängen upp för baken

Ja där var det lite för nära egentligen.. Men frän Det har aldrig gått att köra såhär med skotern utan man har varit livrädd långt, långt innan. Tänk vad 2 stötdämpare kan göra skillnad...

Har iaf plockat upp toppen och tycker fortfarande inte den ser ut att ha gått snål, men inte har den gått för fet heller. Så jag ska höja nålen ett snäpp och bestycka upp lite och se om det hjälper nåt. Lite mindre förtändning ska det bli också.. Den gick fint med dom här inställningarna i våras när det var plusgrader men idag var det ca -17 så den kanske ville ha lite mer soppa iaf. Och den spikade när jag var på väg uppför backen första gången, hörde inte det när jag körde men nu på filmen så hörs det rätt bra.

Då var cyllen plansvarvad och tagit ner så mycket som behövs för att senare hamna på rätt squishavstånd och kompförhållande Kommer kompensera med tjockare packning nu till å börja med, så jag får samma squish och komp som jag hade innan. En sak åt gången, känns inte som att det är mer effekt man behöver nu på lördag utan jag siktar på att få den att hålla först.. Men den hade fuktat lite under toppen, antagligen pga små skador på cyllen, så det kändes lika att få det här gjort.
Kolven verkar snart ha gjort sitt pga spikningarna. Blir nog att byta den för säkerhets skull om jag nu hittar nån, verkar bara ha 72,5 på lager och man kör ju std dim på den här cyllen.. Har iaf putsat ringen lite så nu kanske det går att köra en tävling med den i fall det krisar sig.

Då var enhjulingen förhoppningsvis redo för dagens tävling

Racerapport!

Jag ides inte byta kolv, lånade en kolv av Lars i fall det skulle krisa sig men han har slut efter den här också och vi vet ju hur många kolvar det går per vecka där Så egentligen ville jag inte använda den.. Så jag körde med kolven som satt, som verkligen har gjort sitt. Och körde väldigt safe för att den skulle hålla en tävling.. Bättre att det går lite saktare än att det inte går alls.. Sänkte kompet, backade på tändningen, och fettade på den ett par storlekar. Motorn var svårstartad hela kvällen, och jag missade till o med besiktningen för att det tog över en halv timme att få igång den på parkeringen. Men den blev besiktat och godkänt iaf Efter masterheatet så såg stiften lite ljusa ut så jag bestyckade upp 2 storlekar till för säkerhets skull. Första och andra kval gick utan större problem, fortfarande lite slö iväg och den blöddrade lite på väg upp men jag vann båda heat. Men efter andra heatet så låg tomgången på ca 5000 på väg ner. Inte bra.. Tillbaks i depån så justerades luftskruven ett halvt varv och då lugnade den ner sig. Det verkade också göra susen för starten, den fick nog för lite soppa just när man skulle iväg. I finalen stack den iväg mycket bättre och jag behöll ledningen hela vägen in till mål
Körde direkt till släpet efter finalen så att vi skulle slippa behöva starta den en gång till sen..
Dämparna verkar ha gjort en stor förbättring också, jag släppte gasen 2 gånger under 3 repor, annars var det bara gas i botten. Och dom gånger jag släppte så behövdes det nog egentligen inte.

Hjälmkameran var med, kommer upp sen.

Nu ska det bytas kolv och sen blir det väl att försöka få ut lite effekt igen!

Gratulerar till segern glömde helt bort å fråga om luftskruven i fredags när du ringde, bra att ni testade att pilla i den å fick den att gå bättre.
Upp med filmerna NU!!
Hur gick det för B-O? Fick Sno-tric:en stanna eller följa med?

Lugn bara.. Håller på klippa ihop
Snotten fick stanna hemma Det var gängad vev på motorn vi hämtade och då passade inte hans variator.. Och av nån anledning så skulle inte den variatorn som satt funka, vet inte riktig varför.

Holländaren skrev:Lugn bara.. Håller på klippa ihop
Snotten fick stanna hemma Det var gängad vev på motorn vi hämtade och då passade inte hans variator.. Och av nån anledning så skulle inte den variatorn som satt funka, vet inte riktig varför.

Nä, det lät ju konstigt. Det måste ju vara en bland dom bästa variatorer som är tillverkade... .

Grattis!!, jädrar va kul med film
Mvh Per

Såg ju bra ut det där . Kul å få se vad man missade .

Fin film Nico , regnade det hos er eller ??

Det blev nån slags underkyld dimma, hade fullt upp att skrapa bort is från visiren när jag stod på startmattan

Skaderapport...

Såg inte värre ut än på fredag iaf.. Ringgapet var ca 2 mm, behövde som inte mäta för att se att det var lite för mycket Skramlet i cylindern är nog också pga det.. Nu hoppas jag bara att det är ringen det är fel på och inte cyllen, men det får vi se snart. Gapet ska ligga runt 0,4 när det är som det ska. Det kan ju förklara en hel del varför den är lite små tjurig att få igång.


Cylinderfotspackningen verkar ha gjort sitt också för där under såg det ut såhär. Den ser hel o fin ut men verkar alltså inte hålla tätt iaf. Nu ligger den då i soptunnan.


Domen såg ut såhär.. Var inte såhär sotig i fredags men som sagt fettade jag på ordentlig för att allt skulle hålla.

Gratulerar till segern! Även med den kolven lät det som du har bra snurr i maskin.

Tackar, jo den bara går o går trots att allt ser ut som det gör, motorn trivs nog bra i Olympic chassit

Har iaf kollat närmare på grejerna nu och cylindern verkar vara ok, det är bara kolven och ringen som är sliten. Så det är bara in med en ny kolv och gasa igen.. Undrar bara om man skulle justera till avgasporten lite också efter dom senaste teorierna medans man har lös cylindern eller om man ska låta den vara eftersom den uppenbarligen fungerar rätt bra som den är också.