Retro Skoter Forum

Håller med dig, men gillar ju naket

ser bra ut det där, tror att jag har original liggandes om du behöver några mått

Tackar för erbjudandet av mått, men de är redan klara,

I fredags så var cylindrarna uppmätta och "klara" så in i bilen och hämta hem en back med lite godis.



Tänkte att de vore på sin plats att ta en titt på hur vevlagren mådde



och de var i ett mycket bra skick endast de yttersta på variator sidan lät lite,



Demonteringen av de yttre lagren gick som en dans



De som jag blev lite fundersam över var att på de gammla lagren så fanns det en o-ring runt lagret ,
men på de nya så är lagren släta. Fick höra att denna o-ring är till för att lagret skall kunna flytta
sig lite i sidled då saker och ting expanderar pga värme, men hurevida de är sant låter jag vara osakt.

Hur som helst efter regöring av vev och förvisning av denna ut i -22 så var det dags för gräddning av lagren.


Därefter möttes -22 och + 70 och de sa bara slurp så var all tre på plats.


Ihopmontering gick ochså bra, nya packboxar förädrades kholern med ochså.

Klart..

härligt jobbat

Så vackert!!

Mycket snygga insug Kul att se lite "bling bling".
Hoppas vi ses på nästa tävling i Villhemina.

Jag hoppas med att vi ses i Vilhelmina,men det ser lite mörk ut nu , jag jagar pipor med ljus och lykta men ingen framgång . Finns de någon som vet av några pipor/pipa så hör av er när som helst.
Hur som helst så har motorn äntligen kommit på plats och är kommer lite bilder från kvällens pass.








Så nu är det lite om märkning av svänghjul och rengöring av förgasarna sedan blir de povstart , om än med orinalburken.

Blir fint!!!

så grynt coolt ser bra ut

God kväll och tack för kommentarerna. Nu har äntligen motorn startats upp, och de gick över förväntan.... än så länge .
Första draget small den till, andra stendöd ,men då fick den smaka på primern, och på tredje rycket small den igång och gick upp till 3000 rpm där den stannade och gick klockrent . Tomgången justerades ner och den startade direkt, går dock regält fet, men varmkörningen är gjord och allt är efterdragits. Så nu blir det justering av tändning , men inte i kväll, för nu är det dags för mackor och en kall öl.

Tja!
Det tycker jag du är värd.
snacka om snits på grejorna.
Hoppas bara att någon glad själ här på forumet kan fixa fram några SLP rör åt dig.........
eller några andra trim rör som har suttit på nån maskin med 60 i slag.
Nån måste ju ligga på några?

Mvh
Tomas

Då sitter man här igen efter en vecka av förtvivlan och hopp, men skam den som ger sig. Efter gigantiskt många samtal till alla racers runt omkring i övre sverige från Stockholm och upp till långt över Luleå så har jag äntligen fått tag i dubbel honker till Lasern nere i Gävle av alla ställen.


provade att lägga de på plats och ojojoj vad de var stora!!!!!! hur skall den lille canadensaren kunna ta kommandot över dessa storbystade blåsor ????
Här en bild uppifrån


Och en här en från sidan



Hur detta skall kunna slinka ner under huven de är en gåta för mig. Enligt experten som jag har förmånen att ta till när det gäller pipor så låter det som om att "detta skall nog gå bra" jag har tänkt efter ett antal gånger på detta uttalande och får det inte att gå ihop , men som sagt jag är ingen expert. Hur som helst så har lasern inte förmånliga anslutningar av avgasrör så modifiering av befintliga kontra de nya är nu gjord.



För er som undrar varför de "gammla" flänsarna sitter kvar på rören så beror de på att de inte är svarvade bort ännu.
I morgon bär det iväg bort till grannkommunen för innpassning i chassit av de nya piporna som jag tror inte kommer att vara gjort på ett kattknull.
Vill ochså passa på att skicka ett lycka till till S&R Racing som jag hoppas sover nu inför morgondagens drabbning i Vilhelmina.

Hörddu, de där såg fullt ut!!
Lycka till med inpassningen

Dags för lite uppdatering kring avgassystemet.

Här är de första röret på plats, och som de lärda säger " de är de lätta röret"


Här börjar nr 2 att krypa fram. Tyvär så är ju Laser ganska spjutig "haj lik " framtill, så är det och var ganska knepigt att få de andra röret att "smita" så tätt på de andra som det bara är möjligt. Min önskan var att den skulle på utsidan se så orginal ut som de var möjligt.


Efter ett otaligt många många flera timmar senare än man kan tänka sig "och skall tillägas INTE så fina och korrekta kapningar från min sida" blev jag entledigad den uppgiften efter div misstag så började nr 2 hamna i rätt läge.



Nu efter ca 10 timmar med 2 st fikaraster och en middag så var de bara stingerserna kvar....Phuuuu kan säga att detta projekt kommer jag INTE att ge mig in på flera gånger.


En sak som jag har lärt mig under denna resa är att ett avgassystem till en 2 taktare är ingen lek om man vill att det skall fungera som det är tänkt.


Ett mega stort TACK till morfar patrik m familj från mig som har ställt upp på detta projekt och så här blev det när de har fått en snabblack.


Här en bild till på "eländet". Nu skall det bara kopplas in lyse sen bär det iväg för "test and tune" hoppas bara att det inte blir för kallt i Skellefteå.

De där såg avancerat ut!
Fint arbete

Såg rätt brutalt ut

coolt! värsta lasern i byn

Så ska det se ut hoppas den går lika bra som den ser ut.

Noe skrev:Så ska det se ut hoppas den går lika bra som den ser ut.

Verkar ju funka skapligt, 2a trots att inte variatorerna är rörda.

Hej

Jo den fungerade över förväntan faktiskt och höll hela tävlingen. och yttreligare ett tack till Patrik som har hittat rätt även denna gång trots att han inte har hållit på med sådanahära motorer Finns en hel del kvar att justera in, men det kommer så småningom på plats, man skall ju skynda långsamt. Men för att kunna köra nu i junsele till helgen så måste det tagas in kall luft , och där det satt ett luftintag en gång, går det nu två pipor i stället

Så en snabb modifiering av luftintaget är nu gjort, och de blev funktion före bling.



Hoppas nu bara att det fungerar