Retro Skoter Forum

De som Rajd ställde i ordning hade 2 st Walbro WF.
Den som 440+ har är modifierad med 2 mikuni, resten får du fråga honom om...

Laser skrev:De som Rajd ställde i ordning hade 2 st Walbro WF.

min har enkel förgasare , men vart kan man få tag i så man kan sätta dubbla gasare på den då?

Fanns en stolle på Ebay som sålde ett par insug, i separata auktioner.
Vet faktiskt inte...

ger det någon märkbart större effekt på skotern, om du vet på ett ungefär i antal hk ?

tror att det är skrivet tidigare i denna tråd, annars kommer 440+ snart in, han har koll på detta

440+ skrev:

De där me trimning verkar vara ett fall för 440+...han verkar ha rätt bra koll på dylikt...

Så småningom kommer jag att lägga ut lite portningstips och även ritningar till pipor (ska bara utvärdera och testa lite mer först)

De känns som vi har väntat länge på detta nu!!! Fast de kanske har kommit annat i vägen?

440+ skrev:Börja med att lägga in ort i din profil samt gör en tjusig skrivelse i presentationstråden, sen ska du se att svaren på dina frågor börjar hagla in

Aah tyvärr så bor jag i fjollträsk =D
Maskinen står ännu värre ute i Stockholms skärgård så körtillfällena kommer tyvärr inte att hagla. Iår så ligger isarna så nu hade det varit perfekt!

Skall fixa en presentation så fort jag tagit lite mer foton.
Skotern har tidigare haft hemmaort Bydalsfjällen(Gräftåvallen).

Gräftåvallen... har ett svagt minne av att min orange Laser har bott dår ett tag...
Nåja, ser fram emot en trevlig presentation

Vad du bör göra...
Se till att motorn går runt utan att det hugger fast.. att det finns soppa och gnista. Du bör ha remmen på plats, men putsa variatorskivorna först. Dom ska vara blanka. Det går INTE att köra bort oxiderna/rosten. Du förstör bara remmen.
Egentligen skulle jag bara hänvisa till tidigare inlägg eftersom den här tråden har samlat en massa info om Laser, men det tar tid att läsa igenom.
Så, du ska ha en "Dayco Max 1032" eller motsvarande.

Sen är det väl bara att kolla att mattan löper utan att hugga fast, olja i kedjehuset (motorolja) gas och bromswire fungerar och är väl smorda.

Gör en projekttråd med bilder...alltid roligt att läsa och titta på bilder.

Laser skrev:De känns som vi har väntat länge på detta nu!!! Fast de kanske har kommit annat i vägen?

Jo det ska gudarna veta att det kom annat i vägen inte minst en brutal sprängning av sekundärvariator
Ingen ide att lämna från sig någonting halvfärdigt eftersom jag inte är helnöjd med effektkurvan, fin tomgång, bra lägre register och någonstans på mitten känns det som all ork just blev frånåkt för att däreter utan förvarning bete sig som en skrämd gnu då all effekt kommer på samma gång.
Men jag lovar att jag ska återuppta detta så fort allt annat lugnat ner sig runt omkring

Att få en 440AS att uppföra sig som en skrämd Gnu måste väl räknas till ett storverk!!
Vi väntar så tysta o tålmodiga

Laser skrev:Att få en 440AS att uppföra sig som en skrämd Gnu måste väl räknas till ett storverk!!
Vi väntar så tysta o tålmodiga

Det behöver inte betyda våldsamt mycket effekt, men när alla hästar skenar samtidigt kan jag bara komma med nyss nämnda uttryck

Laser skrev:Tar du in den så glöm inte att preppa gasvajer och magnapull...dom kan frysa till ordentligt när den sen kommer ut igen...
Magnapullen tar du lös från motorn och ger en rejäl dusk vanlig olja som du pumpar in bakom linhjulet och över klackarna. Låt sen rinna av och torka klackarna torra innan du monterar tillbaks.
Gaswiren ger du rejält med WD-40 eller liknande, såvida inte du tar i sär och sköljer höljet med sistnämnda, avfettning el nåt.
Gashäng till följd av fastfrusen gaswire är inte roligt!! Ta därför för vana att känna på gasen, kolla att den går tillbaks av sej själv innan du startar motorn.

lite seg jag...
men laser verkar ha missat en del i historien. gashäng pga icke nämd anledning har han ju provat...
å då om nån gång skottade dieseldoris som aldrig förr...

_SEEYA_ skrev:ok. nej för min powerbloc öppnar inte tillräckligt så remmen kommer inte ner mot axeln.

har inte läst detta ordentligt. Har för mej att den Powerbloc jag har på Svarten kan ställas eftersom det är en gängad del som håller ytterskivan. Vet inte hur jag ska förklara och kan inte ta några bilder
Kanske nån annan här ute kan hjälpa till

när jag drar ur bulten så kan ja plocka bort hela ytterskivan. ska ta lite bilder imorgon. det hela ståt helt stilla för tillfället pga bristande kunskap av variatorer.

JO, dom e kluriga pryttlar. Har också stått och kliat mej i huvudet...

komplett utan vikter


kåpa och bult bortaget


yttre skiva bortagen


fjäder bortagen


yttre skivans utsida


yttre skivans insida

nu har man lackat fotstöden och där dynan ska sitta så nu är det fint, ska lacka huven några lager till

hej har hittat en Comet 94C som har suttit på en aktiv teddy med spirit 500 motor.
fråga 1: passar den på lasern?
fråga 2: funkar det med orginal remmen(1032)? är den tillräckligt bred?

Jag har 94c på 2 Laser men du måste ta reda på vilken bredd den andra remmen har.
94c går att bredda till "Lasermått" men den distanshylsan finns inte att köpa idag alternativet är att låta tillverka själv.
Måtten har jag tyvärr inte.

har nu pratat med min svarvar kompis, vi ska försöka oss på en liten breddning av powerbloc variatorn på 8mm. vad tror ni kan det funka?