skoterräven skrev:har du 2 eller 3 trådars tändning?
2 trådars tappar effekt över 7000rpm
3 trådars orkar med 9000 utan problem
Kan du förklara varför det är som du säger? Har du någon tändkurva till den? Går det göra något åt de typ justera tändningen annorlunda? vad får de isf för effekter?
3trådars har separata låg och hög spolar på tändplattan
2 trådars har bara en
2 trådars är ett sniksystem som kom 1990 och försvann 1993 förutom mach 1 som fick tillbaka tretrådars 92 pga att 2 trådars gav effektförluster över 7000 rpm och det är ju inte så bra på en motor som varvar 7600
det är därför som 89:a std mach 1 går hårdare än en 90:a
men på en std 503a har detta ingen betydelse
Tack så mycket för svaret. Jag har nu nyss bytt tändplatta till 3 ledars och när jag sätter ihop de å drar i snöret så blr de en puff efter några drag men inte mer. Ringer å klurar med dem som är klurigare å får diverse tips men innan jag gör några justeringar så tänker jag att jag ska byta svänghjulet också då det var olika nummer mellan tändplattorna och svänghjulen. Smackar ihop de igen å den går på första draget. Glad i hågen, ut å varmkör å sen är de dags att få svar. Ger benet å nu skrålar de vackert, inga tändmissar längre. Nu blir de att skaffa en digital varvräknare så man ser vars maxvarvet ligger men de låter som jag börjar vara nära sanningen. Tycker även den går hyfsat å uppför sig helt ok. Skönt!
Och inte helt oväntat har jag köpt en två trådars till 354an.... F***N!!
Varför kan det inte bara vara enkelt nån gång...
Men tack för informationen iallafall.
Invader skrev:Och inte helt oväntat har jag köpt en två trådars till 354an.... F***N!!
Varför kan det inte bara vara enkelt nån gång...
Men tack för informationen iallafall.
Gul från motor ska till plus på din varvräknare å sen ska du jorda minusen från varvräknaren. De andra 2 är plus å minus till lampan å du ser ju i räknaren vilka kablar som gå till lampan å inte.
men gul ut från motorn skulle ju till lyset som pluss och är kopplat så nu.. om jag sen bara jordar räknaren, hur räknar den då motorvarven ? som sagt.. en gul med säkring och en blå som går in i mätaren.. svart och röd går till lyse...
Jo men varvräknaren går också på ljusspolen så du skall sätta ihop gul å röd från varvräknaren till den gula från motorn. Svart jordar du tillsammans med den gröna (om den nu var de) i chassiet. Wolla, du har rpm-mätare
Invader skrev:Och inte helt oväntat har jag köpt en två trådars till 354an.... F***N!!
Varför kan det inte bara vara enkelt nån gång...
Men tack för informationen iallafall.
HMMMMM vad har du gjort av bosch tändningen ????
SKI-DOO
Scantic 335
citation ss x 2
skandic 503
safari 503
Blizzard 9500 x 3
Blizzard 7500
Blizzard 6500
Rv 340
Moto- ski super sonic
Formula mx racing -84 Rev 440x /860 hpr
Bosch tändningen ligger här på nån bänk nånstans.....
Har bytt till 467block, men den kanske passar ändå om man tar upp "hålen" på blocket?
Men det var som att min digitala varvräknare inte riktigt funkade på den tändningen heller...
Varför byta block ?? Nja krysskilspåret är inte i samma läge mellan dom vevarna å konan har inte samma stigning. å 354 veven passar inte i 764 blocket..
Men hålen blir rätt om man tar upp dom
SKI-DOO
Scantic 335
citation ss x 2
skandic 503
safari 503
Blizzard 9500 x 3
Blizzard 7500
Blizzard 6500
Rv 340
Moto- ski super sonic
Formula mx racing -84 Rev 440x /860 hpr
Nu har jag tajtat till styrningen så den inte är så glapp. Bytt matta till en 30mm Fullblock så det kanske går hitta nå fäste i snön någon gång och så har jag provisoriskt lagat effekterna av skidreset i Skellefteå. Framdämparen flög av i örat så jag har svetsat ihop den igen tills jag får tag i en ny/beggad dämpare. Har någon en över så hojta gärna till. Dock fungerar det här också nu då det bara är uppför 2 tävlingar.
Bjurrar väl på en bild nu när man har bett i mattan
Ski-doo citation 3500 -80
ski-doo sno pro 340 -78
ski-doo blizzard 7500 -79
ski-doo formula plus -86
ski-doo mach 1-X -91
ski-doo formula plus efi -93
lynx racing 454 -96
Har hunnit bygga ihop nya skidor med specialstyrstål med köl och förstärkt fjädringen med 2 extra blad. Sen fick Blizzen tillbaka sina gasare samtidigt så nu är den klar för Junsele. Tänkte man måste ju testa nöta på den också i vinter. Någon raceråkare som är seriöst sugen på testa på burkarcupen så står SRV'n ledig i helgen. Hör av er snarast isf..
