Retro Skoter Forum

formula mxx skrev:Men nu hänger jag inte med riktigt, varför hoppar ni bara på fredriks maskin?? min maskin är EXAKT lika dan o den har varit med i två år nu och inte ett enda gnäll har det kommit angående min motor, sen att man bara ska köra med motorer som är fabriksbyggda så bryter vi inte heller mot reglerna, ni vet mycket väl att de finns f/a slidmatade motorer,,

ANTAR FÖR ATT DET ÄR BASERAT PÅ 534 L/c CYLLAR OCH EGEN GJORDA MED PÅSVETSADE KYLFLÄNSAR OCH NÅGONSTANS MÅSTE VÄL GRÄNSERNA DRAS OCH ALLA HAR JU RÄTT ATT TYCKA BU ELLER BÄ OCH DETTA ÄR JU EN DISKUTIONS TRÅD DÄR ALLAS ÅSIKT BÖR RESPEKTERAS UTAN ATT KLANKAS PÅ VARE SIG DET ÄR DIN ELLER MIN ELLER NÅGON ANNANS SÅ SER VU JU VAD SOM BESLUTAS SEDAN INOM REGLERNA .

//STEFAN

Regeln 85 är diskuterat klart sen har vi olika uppfattningar om de å de måste vi få ha.

Ang huruvida någon enskild drabbas går inte ta hänsyn till.

Sen är den enskilt största snackisen denna vinter damernas effekt. Givet kanske inte till damerna själva men det går inte missa sammanhanget. En SRV tex är bra mycket mer tungkörd å svårmanöererad en ET340 tex. Whit great Power comes great responibilty och när tävlingsjävulen klivit fram så som den gjort i damklassen vill jag utan nedtryckning på damerna generellt påstå att man kanske inte alltid hanterat effekten/tyngden/kraften efter en förmåga avvägd mot självinsikt. Detta tillsammans med kunskap har givetvis ökat olycksrisken. Men hur man än vrider å vänder på steken så har alla ett val att köra med herrarna. Jag och många med mig är överens om att effekten är den enskilt största boven i dramat damklassen vilket gör att effekten begränsas. Det är heller inte tillräckligt antal damer för att dela upp i två. Därför som de slogs ihop iår men vi valde fel kategori som blev kvar. Framvagn försvinner också därmed från damklassen nästa vinter.

Ang. Damklassen.

Känns som Stina är inne på rätt spår, frågan är om antalet deltagare räcker till för 2 Damklasser men kanske det dyker upp flera om det finns en mindre klass också.
Som Marino var inne på också så är det ju maskininställningar, körställning mm som spelar in(kolla in polymoogs bild i Tvärålund på Andreas Andersson 200, han körde inte omkull!!) fötterna i fotholkarna så håller man balansen också .
Många av tjejerna som klev upp i maskinstorlek blev kanske lite överaskade. Passa på och kör skoter i vår, lär känna maskinen ännu mer för jag tror inte att det är effekten som varit problemet i vinter.För lite körträning med en ny maskin som kanske varit felinställd till föraren.
Vad tycker alla andra Damer???

I offerdal skyller inte jag på banan, det var en komination av att jag kom för nära bankanten i upphoppet, nåt konstigt senadrag i gastummen som alltid dyker upp på tävlingar samt att boggidämparen pajade vid landningen.....Det var en rolig bana.

Cloner måste väl vara tillåtet om dom följer årsmodellen i fråga.
Tillverkar man en egen tunnel måste väl nån grupp kunna godkänna ett bygge att den ser ut som den årsmodell som är tänkt via bilder osv även om man inte har papper på den.

Det är på gång lite mer ideer men mer om det senare.

Såg att det kommit in fler inlägg medans jag knåpade ihop detta, men jag lägger in det ändå.

Ang Fredriks maskin så klankar jag personligen inte på den. Han såg en lucka i reglementet och det var bra gjort av honom. Att du har en likadan motor i din hade jag ingen aning om mer än att din var slidmatad men trodde ni kört med 503 cyllar. Är för kreativitet det har jag gjort klart mer än en gång. Dock måste man se facit. Andra förändringar som jag påpekat har jag dragit tillbaka på grund av påtryckningar och gett de en chans men med facit på hand skulle de gjorts som jag tänkt från början.

Att återigen påpeka är också att cupens reglemente går inte bygga efter en eller två specifika tävlingar. Typ dragrace och oval då det finns underlag att splitta upp i fler klasser utifrån vissa omständigheter. Det är inte många som tycker det är roligt att vara på pallen bara man kommer till en tävling. Då kör man hellre lite orättvist mot någon å tampas. De största vinnarskallarna kommer ändå att ha optimerat sina maskiner för klassen och vara i topp på tävlingar. Vissa kan förlita sig på sin maskin medans vissa kör sig till segrar i de tävlingar de går. Andra deltar för att de är roligt även om man kommer i slutet som vissa, som jag, alltid hamnar.

Målet är heller inte att röra om i grytan för mycket utan att vi ska nå en hållbar situation. Intresset kan dala å stiga men vi har deltagarmässigt dragit ganska jämt med fjolåret iår.

Ett tidigt mål var att få 12 startande i varje klass varje tävling. Vissa har alltid haft de medans andra inte klarat de.

De vi testat:

Enstånk std - No bang for thé bucks = få deltagare
Lilla fläkt mod - inga deltagare trots relativt enkel å billig trimklass. Kan bero på att vill man vässa så vill man göra de med max prestanda å då faller valet på effektstinnare utgångsobjekt. Trodde mer på denna klass.
Dela stora fläkt mod i årsmodeller men 4-8st per klass i snitt är inte värt. Då är de bättre med 10-14 per tävling bättre om än de kan skilja lite mellan vissa maskiner. Hade dock varit roligt å se Ulf Olsson mot Tomas Larsson.
Dela upp supermodmaskinerna med lilla racer gav samma resultat trots rätt lika maskiner och speed på banan. Hade gärna sett Larsson - Niclas i en duell.
Stora Racer är ju udda maskiner så det är väl bara att acceptera att dem kommer då det är dragrace och oval. Ändå coola maskiner att se då. Däremot kan vi släppa öppet att sådana som brännan, Lindner etc med supersnabba maskiner kan välja att köra där. Har inget emot att släppa diskussionen fritt i denna klass vad som ska tillåtas. Det kan ni bättre.
Damerna har procentuellt stått för överlägset största skadorna så där måste de till drastiska åtgärder. Dessa problem fanns inte när de var 40hk istället för 70hk. Körkunskaper är givet en stor faktor men även så muskelkraft när de hugger. Inte för att jag vill bryta arm med vissa av dem. Man måste se en helhet och inte individuellt, de individuella är aldrig intressant. Den som kan spaka och vill ha 100hk förbjuds inte köra mot resterande startfällt. Har också förstått att den mysiga sammanhållning som varit bland damerna inte finns kvar å jag har en av deltagarna rätt nära mig och hennes åsikter är sällan å aldrig heller individinriktad och är kanske den av alla som sällan har problem med någon.

Kommer att vara väldigt öppen av åsikter men kom ihåg att försöka se objektivt och i helhet. Strunta i er egen maskin för de är ointressant.

jag men då är det bara att tuta och köra med min motor. jag kör ju med 503 cyllar och slidmatad

formula mxx skrev:jag men då är det bara att tuta och köra med min motor. jag kör ju med 503 cyllar och slidmatad

Du va då snabb på byta motor Kurt, först en 521a och nu en 503a.
Blir spännande och se vad du har för motor ikväll

det blir säkert bra de. Ska kolla vilken motor jag ska ha ikväll

Måste bara säga att jag tyckte det var klockren att dom nya reglerna i enstånk mod faktiskt utnyttjades. Kronbergs nya snurra med Husqvarna cyllen är ju hur ball som helst. Samtidig så hängde Lars på han bra också med en vanlig skoter cylle, dom låg hur jämna som helst där i första kvalheatet innan nålventilen började strula för Lars, vilket då visar att man inte automatiskt blir helt överlägsen bara för att man sätter dit en cross cylinder.
Nu är det bara vänta på den första LC enstånkan

Jag tror inte att det drastiskt minskar antalet olyckor genom att dra ner motoreffekten och förbjuda framvagnsmaskiner i damklassen. Har ju svårt att se att ben automatiskt åker in i fotholkarna och att hornen blir kortare med en ET340 än med en SRV...
Men men, jag behåller min lilla padda och kör med herrarna nästa år. Bara att se till att träna mera innan det är dax...

Tjejer kan visst hantera mera än 400 cc. Min olycka beror inte på att jag är tjej! Jag kom på en isfläck och hade visserligen för mycket horn i pannan, gasade för mycket och fick en rejäl stoppladd. Det har väl inget med kön att göra? Den där stoppsladden hade kommit även om jag hade kört en 340. Nu blir det att köra mot killarna nästa år för mig. Jiiihaaaa!

Vänligen Patricia
Ps! Grymt rolig säsong och all heder åt Marino och alla iblandade!

Varför inte åka med dubb på alla motorstarka maskiner, då minimeras ju risken med att sladda om kull.

Tjejerna kan ju köra skoter det är fler en som bevisat de, Inte bara i burkarcupen. Men man kanske ska sätta en gräns på att dom ska köra helt otrimmade maskiner. Finns ju dom som lagt ner en hel del pengar på sina maskiner. Att bara byta till orginal cylindrar och enkel förgasare behöver ju inte kosta skjortan. En enkel tanke bara .

Dubb ja tack!

Du va då snabb på byta motor Kurt, först en 521a och nu en 503a.
Blir spännande och se vad du har för motor ikväll [/quote] Läs först och förstå innan du gör dig rolig.....

Ang huruvida någon enskild drabbas går inte ta hänsyn till. Hur kan man säga så när hela regeländringen går ut på att stoppa enbart fredriks maskin ?? Han hittade ingen lucka i reglementet. Man behöver ju bara läsa vad som står !!

Sen ang clone byggen. Så ni menar att det är rimligt att man får bygga en clone på en skotermodell men inte clone på motorn ?
För du minns väl oxå Rv 245an i Östersund i fjol ?? med en fabriksbyggd rotax 530. Allltså en fartvindkyld 521 slidmatad ? Om man bygger en sån får man bara stoppa dit en 503 utan fläktkåpor då ?


Nä förbjud clonebyggen oxå rakt av bara i så fall ! Rätt ska vara rätt !
Och så tycker jag vi förbjuder alla som vunnit alla deltävlingar i burkarcupen för dom verkar ju ha kommit på något som ingen annan har å så kan vi ju inte ha det.

Förbjuda publik attraktionerna verkar ju inte särskilt framåtsträvande.
Ska det bli sandlåda av alltihop där den som gnäller mest får sin röst hörd ? vad liknar det ???

Nä det har ju länge efterlysts en grupp där reglementet skulle DISKUTERAS innan man skjuter från höften å vad som helst kan hända vars tog det vägen ?
Förslagsvis kan jag boka lokal. Bestäm bara ett datum.

Sen ska ett reglemente vara klart i god tid innan säsongen börjar och vara gällande i två år. Det är det normala inom all annan racing !

Hotpistons skrev:Du va då snabb på byta motor Kurt, först en 521a och nu en 503a.
Blir spännande och se vad du har för motor ikväll

Läs först och förstå innan du gör dig rolig.....

Ang huruvida någon enskild drabbas går inte ta hänsyn till. Hur kan man säga så när hela regeländringen går ut på att stoppa enbart fredriks maskin ?? Han hittade ingen lucka i reglementet. Man behöver ju bara läsa vad som står !!

Sen ang clone byggen. Så ni menar att det är rimligt att man får bygga en clone på en skotermodell men inte clone på motorn ?
För du minns väl oxå Rv 245an i Östersund i fjol ?? med en fabriksbyggd rotax 530. Allltså en fartvindkyld 521 slidmatad ? Om man bygger en sån får man bara stoppa dit en 503 utan fläktkåpor då ?


Nä förbjud clonebyggen oxå rakt av bara i så fall ! Rätt ska vara rätt !
Och så tycker jag vi förbjuder alla som vunnit alla deltävlingar i burkarcupen för dom verkar ju ha kommit på något som ingen annan har å så kan vi ju inte ha det.

Förbjuda publik attraktionerna verkar ju inte särskilt framåtsträvande.
Ska det bli sandlåda av alltihop där den som gnäller mest får sin röst hörd ? vad liknar det ???

Nä det har ju länge efterlysts en grupp där reglementet skulle DISKUTERAS innan man skjuter från höften å vad som helst kan hända vars tog det vägen ?
Förslagsvis kan jag boka lokal. Bestäm bara ett datum.

Sen ska ett reglemente vara klart i god tid innan säsongen börjar och vara gällande i två år. Det är det normala inom all annan racing ![/quote]


AMEN!!

Ja men då gör vi så. Det var en riktigt bra ide Erik. Jag släpper ansvaret på reglementet.

Upp med en namnlista här på vilka som tar hand om reglementet.

Erik fixar lokal. Datum: Lördag 19 Maj.

Vill ni kan jag medverka men annars får ni gärna klara er själv. Nu har ni världens läge å få som ni vill.

MAX 8 klasser. Finns inte utrymme för fler klasser på antalet deltagare.

Anmäl er här:

Detta är inte ironi utan ett fantastiskt bra förslag av dig Erik. Bara det blir verklighet.

Tack! jag var heller inte ironisk. hoppas fler nu hakar på detta.

Ja eftersom du/retroevent framstår som ytterst ansvarig så är det väl självklart att du oxå måste medverka.

Bör förtydligas också att alla frågor och funderingar samt ansvar för reglementet får tas av denna grupp. Alltså bör en/två av gruppens medlemmar utses som regeltolkare när frågor uppstår samt bödel när tvist uppstår. Kommer inte ta ansvar för vad som beslutas av denna grupp vilket är viktigt att alla förstår så man inte ringer mig. Hoppas och tror att denna grupp kommer sköta biffen minst lika bra och säkert bättre då man är flera som tänker. Observera att gruppen "bör" bestå av minst 5 personer som kan diskutera frågan utan eget intresse då detta inte får utnyttjas felaktigt för egen fördel.

EDIT: Retroevent kommer inte stå som ytterst ansvarig för reglementet utan de får den grupp som gör detta. Ansvarig för tävlingar är den arrangör som sköter tävlingen.

Jag är gärna med....

(Fyller på listan eftersom)

Grupp som skall diskutera reglementet:

Erik Tengman
Christina Frohm