Retro Skoter Forum

sleed skrev:i en meter pudersnö kommr man c:a 60m innan man sitter fast.

gjorde några fullskaleprov en vinter när det kommit bra med snö.
Första försöket kom jag inte över plogvallen men efter några försök och lite skottande så ...och körde fast direkt när den lite hårdare vallen tog slut. Efter några tafatta försök och mycket skottande och släpande bestämde jag mig för att go big or go home skottade bort hela plogvallen och tog sats på vägen som hade bra medlut fullt skaft ut dvs c:a 85knyck ut i snön och sen va det att "orma" sig så mycket det gick tills det tog stopp. gjorde om försöket några gånger med samma resultat. På vägen gick den lika fort som en 2cylindrig elan, fast den behövde lite mer tid på sig för det... whalbro förgasare, bröööööp, brööööp!!

440+ skrev:

Jag har varit nere i skoterverkstan nu och kollat... Jag har två stötdämparfästen

Bakre = mjuk körning
Främre = sportig körning
Nedre = mitt och Lasers hemliga vapen

Den energin skulle man haft idag när man förhoppningsvis lärt sig sortera ut vad som åtminstone är lite viktigt

Laser skrev:Hehe, dit har inte jag hunnit heller så du är inte ensam!!!!!!!!!

Men, om du tittar i reservdelslistan som finns länkad, jag tror att drivaxeln är bland det första i del 1 så ser du hur det är uppbyggt.
Sen beror det på hur Arctics hjul/axel ser ut. Det är väl det största bekymret.
Tompa i Lycksele håller på med ett dylikt projekt, du kan ju PMa honom. Han är trevlig o hjälpsam.

Men, du måste iaf palla upp skotern, släppa på mattspänningen, ta lös kedjehuset med innehåll samt lagerhållaren på motsatta sidan. Därefter tar du ut drivaxeln.
Ska du göra detta jobbet så passa på att kolla upp lagren i bakaxeln samt de 4 boggihjulen.

Lycka till

Tompa skrev: Tack för de vänliga orden
Tomas

Laser skrev:Ett utdrag ur artikeln om Ockelbos historia om hur Laseraffären skulle ha gått till:

"Men en sak hade man inte och det var en sportigare skoter!
–Stämmer, säger Seved. Ockelbo marknadsfördes som arbets- bruks och kombimaskiner. Men det fanns ett undantag som egentligen var två och det var Ockelbo Sport, mera känd som Ockelbo Laser 440 och 440+. En läcker amerikanskinspirerad sportmaskin som presenterades till säsongen 1977. Med sin 2-cylindriga Kohlermotor på 438 kubik var Lasern en hel del att åka med. Motorn gav 40 hästkrafter. Och jag minns att det var rätt mycket då. Den gick hur som helst mycket bra, men vibrerade då motorn var något ”uppskrämd”. Överlevande exemplar har nog samlarvärde idag, tillägger han.
Men egentligen var Lasern i grunden ingen Ockelboskoter utan en ”upptejpad” Skiroule-maskin från Kanada! Och den så kallade Skiroule-affären började för Ockelbos del med att Greiff-Motor som var generalagent för Kohlermotorn hade fått ett ”insidertips” genom kontakter i Kanada. Den inofficiella nyheten var att det fanns ett större parti sportskotrar till salu hos Skiroulefabriken. Eskil Carlsson och Lennart Valler åkte över på vårvintern 1976. Men väl där anade bägge två att något var fel, då det bara var några gubbar som arbetade i den stora fabriken. I fabrikslagret stod emellertid 402 Skiroulemaskiner ordentligt förpackade och leveransklara i trähäckar. Affären gjordes i alla fall upp och de tre flög hem. Under en mellanlandning träffade man på en representant för den svenska Yamahaimportören. Denne kunde då tala om att Skirolulefabriken precis gått i konkurs! För att rädda de nyss inköpta sportskotrarna från att försvinna i konkursen, beslöt man på stående fot att ordna frakten till Skandinavien. Detta lyckades också. Men trots bra fartresurser och en mycket modern design, blev skotrarna inte den succé man hoppats på. Så det kom att ta närmare tre år innan den sista Skiroule/Ockelbo Laser såldes."
Text:Per Ericsson

Tompa skrev:Hej
När jag demonterade orginal drivhjul så råkade jag knäcka de ena (hade för bråttom). Finns det någon som har ett över till en Ockelbo Laser -77 som jag kan köpa?

Tomas