Retro Skoter Forum

Hej allihopa! tänkte ge mig på en gammal Rotax och försöka få lite snurr i den men jag funderar på om någon har något bra tips på hur?? hade någon ide på att massera cyllarna med slipstiftet men det ser inte ut som att insuget går att göra så mycket med?? tänkte bredda avgaskanalen lite och plana topparna kanske laborera med kanjack av olika modeller med men finns det något annat att göra på denna motor som ger någon större ökning att göra?? vill inte öka kubiken utan försöka få ut det som går utan kubikökning...

Tacksam för tips på detta

mvh

kolla länkarna jag skicka dig på fb!

Tack Kalle:-)

insuget på den är ju kolvstyrt, så du kan labba mycket med gradskiva och kanjack för att få till snygga durationer

Kan svara på ditt PM här istället
Det finns inga F/A toppar som bara är å bulta dit. Egentligen så är man mer eller mindre tvungen å ha dom toppar som sitter pga det sneda bultmönstret.

Ang trimning.. Första motorn jag portade var en 640 som är i princip samma motor fast större. Den blev betydligt roligare efter lite portning Då la jag avgasporten på 180 grader och bredden minns jag inte men bredare blev den iaf. Spolportarna är alldeles för små på den här typen av motorn så jag gjorde dom så stor som jag tordes utan att porta hål i cyllen eller vevhuset och ha kvar lite packningsyta också. Egentligen skulle man ha fått dit några boostportar men jag tror man vill lägga dom mellan insug och spolportarna isf och där finns det dåligt med plats.
Sen tjänar man säkert flera hk bara genom att matchporta fodret mot cyllen för iaf på 640 var det kanter på flera mm!
Sen en pipa på det hela så blir det säkert bra. Eller bättre iaf

Nico du är helt super!! tack tack tack!! tror du att jag kan åka med orginal topplock om jag inte kommer över annat??

Det beror på vad du tänkte göra.. Dom är ju inte optimal för å köra F/A med men jag har gjort det med 640:n. Men jag kan lova att den kommer bli varm! Om du hade tänkt köra cross eller nåt sånt så låt fläkten sitta kvar för det kommer inte funka annars. Gäller å hålla upp farten när man kör F/A.
Och klart du ska plana topparna också, eller enklast är annars att göra packningar utav ölburkar, orginalpackningar är väl 1 mm eller kanske t.o.m 1,2, och en ölburk är tunn.

Måste bara varna dig att dom här motorerna är inte direkt dom bästa utgångsobjekt för å börja gräva i. Det finns en del att hämta för motorn är ju långt ifrån optimal i standard utförande, men det är fortfarende 60 tals teknik du bygger på. En 377a t.ex går att få ut mycket mer ur pga modernare portning från fabriken. Kanske inte spelar dig nån roll men jag tänkte att jag måste ändå varna dig
Portningen på 640:n blev så lyckad att veven vred sig efter mindre än 5 minuters körning efter portningen

Jahaaaa,,,,,,nu vet jag varför Nickos maskin går som f*n. Han polerar loppet med Autosol

Haha härligt då känns det som du satt ribban? Planen är en F/A ovalmaskin och jag hade nästan väntat mig bekymmer av olika slag med det är ju allt pill med brytarspetsar och även sånna här mer avancerade som gör att det är kul med gamla skotrar jag kanske återkommer till dig under resans gång med fler frågor tusen tack för dina svar!!

Kan ha berott på att veven var lite små kass också Men har den nu hållt i 40 år med orginal portning och vrider sig 30 grader efter 5 min körning med en ny portning så kanske det var lite portningen iaf

Vilken klass hade du tänkt köra i? Eller egentligen, jag tror nästan att vilken klass du än väljer så ligger du inte så värst bra till med den här motorn om jag ska vara ärlig. Det är väl mest dom små spolportarna som kommer begränsa, plus att hållbarheten på veven inte verkar vara den bästa när man börjar trimma dom. Nu har jag aldrig hållt på med 340:n men på 640:n är iaf veven den svagaste punkten, det är omöjlig å hitta en motor som inte har krokig vev.

Haha perfekt då har jag förutsättningarnå på min sida som vanligt då?? kanske borde sikta på en annan rova då?? tanken är iallafall att jag ska hålla mig till max 400cc men vem vet? Nämn gärna en motor som passar bra att börja på annars det enda jag vet säkert är att jag vill åka F/A

Ska du hålla dig till 400cc och F/A är nog en 377a eller en 400 F/A det bästa valet. 400 F/A är väl kanske inte så lätt att hitta men isf skulle du få köra i retro veteran med den. 377an går nog att köra F/A med orginaltopparna, man har då flänsarna åt rätt håll och dom är ganska stora också
Men ska du köra burkarcupen med en moddad 377a så kommer du hamna i lilla racer och då får man köra mot LC maskiner.

Okej okej ja då siktar jag på att hitta en ny motor så får vi se hur det slutar skulle du kunna nämna några modeller som har dessa motorer?? tack igen!!