Retro Skoter Forum

Mitt djupsnö projekt.

3502 -89

Bytt matta till en 151" summit matta klippte ner den från 57 mm till 44mm kammar för att få runt den i tunneln. Bytt drivhjul till del 2,52. Sju kugg för att få plats med mattan å för att dreva ner den ( ingen högfartsskoter) förlängt boggien 30 mm ca.

Höjt styret å dagit fast burkarrem.
Höjt boggieinfästningen 80mm
Höjt dynramen 40mm

Går riktigt bra i djupsnö. saknar lite kraftigare motor ibland.

För övrigt orginal. alla delar kvar för att göra den orginal igen. Det är ju trots en ganska ovanlig model som bara tillverkades -89.

Ser riktigt bra ut !

Nå ser det ju bra ut men den hör nog inte till på veteran avdelningen skulle jag tro

Starlite skrev:Nå ser det ju bra ut men den hör nog inte till på veteran avdelningen skulle jag tro

Den ser riktigt GRYM ut!! DU blir nu tvungen att bygga en till! ,men på en Ockelbo 300 denna gång!
de ser vi RIKTIGT mycket fram emot!!!!

Såg som sagt bra ut men lite för ny för att klassas som veteran. Jag flyttade tråden till classic istället

skulle vara intressant att se hur du gjorde med drivhjulen. Hade dom samma infästning på drivaxeln eller fick du bygga om? Har lite liknande tankar på min nordik då jag skullle vilja ha lite högre kammar men då måste jag byta från 1,97 till 2,52 delning.

Och ett välkomnande till forumet tycker jag är obligatoriskt när någon postar sitt första inlägg.

Emil N skrev:skulle vara intressant att se hur du gjorde med drivhjulen. Hade dom samma infästning på drivaxeln eller fick du bygga om? Har lite liknande tankar på min nordik då jag skullle vilja ha lite högre kammar men då måste jag byta från 1,97 till 2,52 delning.

På min Nordik PSSE -90 har jag svarvat en drivaxel i 6kant 27 mm och har 3 st 8 kugg 2,52
Yamaha RS Viking-boggie och en 5o*396*28 matta

Det där lät intressant. Vad hade du för material till drivaxeln? 3 drivhjul? Med 8 kuggar bör du få något högre utväxling än original. Jag skulle hellre ha något lägre utväxling. Funkar det bra att köra med 7 kuggars drev?

orginal sexkantsaxeln är drygt 1" ganska vanligt, bra med ockelbo bara standard grejer. Beställde ett drivhjul med samma axel diam (ca 1") typ 25 mm ca, med så lite diam som möjligt, blev tydligen från nån ET 340. sju kugg 135 mm i daim om jag inte mins fel mot orginal 155 mm i dam. Pressade bort dom gammla drivhjulen, va dock ett rent helvete å få lös lagren från chassiet, fick slå hela lager å axel å allt igenom den lösa lagerläges plåten. mäta mot mattan å monterade lagren med samma mått. Har dock fått kapa bort nästa alla klackar då ockelbos hjulboggie inte har samma bredd imellan hjulen å styrningen som dagens bogggies, typ 240 mm. Så jag fick kapa lite, ha haft lite problem med styrningen av mattan längst bak vid vändhjulen men lös det igenom att bara spänna mattan mycke.

Nu har det spårat ut totalt!

Sådär ja.. En lite större puffra

Fränt min gammla pipa ser ju ut att trivas bra hos dej, ser inte ut att vara allt för mycke jobb att passa in den !

Såg helt omöjligt ut från början men fick till det till sist. Gjorde en egen slutburk av den gamla 377 burken, ha inte startat upp den än. Väntar på ett nytt tändningslås å bränslepump för dubbel gas.

Nu skulle jag bara haft en ny boggie i den men då få jag nog sitta av nåra år på Umedalen...

Tack för en smidig affär föresten!

Inte är man helt frisk.

Snart har den kostat lika mycket som en summit Det gillar vi.. Vill också ha en riktig veteranmountain!

Nä du, så kan man ju inte tänka, då blir det ju inge kul!

Såklart man inte kan.. Isf skulle många raceprojekt likagärna kunnat vara nya hoppskotrar

Mycket fränt, jag får ha begär Sen är ju alltid en Custom skoter roligare än nå man bara betalar en summa för och sen är nöjd

visst är det en crossfire boggie ?? eller ser jag helt gallet