Retro Skoter Forum

håller på att renovera en sachs 440 och har stött på problem, har fått tag på nya vevstakar men tyvärr så följde det inte med några lager. så undrar om någon har tips på vart man kan få tag på nållager som kan passa?
har ringt runt och skickat mail till en del företag (vrm.se, stigsmotor mekaniska, AB N.O. RÖNNE, Momentum) men har inte hittat någon som har något.

lite mått
tappen är 21mm
hålet på vevstaken är 27mm och den är 13mm bred

Lösa nålrullar? Teoretiskt ska det få plats 25st (25,13st) rullar med 3mm:s diameter, men 24st kanske är mera realistiskt så de inte ligger och nöter mot varann
SKF har 3mm:s rullar med längd 11,8 och 13,8mm.
Sen behövs väl nån form av sidobrickor som håller dem på plats...

Försökte hitta lagrets nr i reservdelslistan men det står bara nållager

Ser dock att SA 2-340C, SA 2-440, SA 2-440C och SA 2-441 har samma nållager om det kan vara till hjälp..

Det Bäck skriver borde ju funka. Hade en MXZ 700 -01 förut som hade lösa rullar som kolvbultslager. Funkar det nu på den sidan av staken så borde det funka på andra sidan också tycker man Vill minnas att dom låg rätt så tätt mot varandra, precis så man fick in den sista, så du kanske skulle stoppat dit 25 st iaf.

Går det att konvertera till bussning ?

får kolla upp det där med lös rullar, kan vara en nödlösning.

vet inte om det går att konvertera till bussning, bättre eller sämre att köra med det?

Nja du kan svarva till egna bussningar och det är väll bättre , men 290-340 motorerna kör ju med det och det håller ju så jag vet inte om det finns så många nackdelar med att köra med bussning.

Holländaren skrev:Det Bäck skriver borde ju funka. Hade en MXZ 700 -01 förut som hade lösa rullar som kolvbultslager. Funkar det nu på den sidan av staken så borde det funka på andra sidan också tycker man Vill minnas att dom låg rätt så tätt mot varandra, precis så man fick in den sista, så du kanske skulle stoppat dit 25 st iaf.

vissa 670 hade lösa och de hade bricka på varje sida, funkade fint. Jag hade en lös tror jag orginal plast hylsa så man kunde trä in de i när man tog lös och när man förde in så tryckte man bara in de och tog bort innre plast hyslan med kolv bulten om det blir någorlunda förståligt

Det gäller att komma ihåg att köra med 3% oljeblandning om man har bussning.

Haggla skrev:

Holländaren skrev:Det Bäck skriver borde ju funka. Hade en MXZ 700 -01 förut som hade lösa rullar som kolvbultslager. Funkar det nu på den sidan av staken så borde det funka på andra sidan också tycker man Vill minnas att dom låg rätt så tätt mot varandra, precis så man fick in den sista, så du kanske skulle stoppat dit 25 st iaf.

vissa 670 hade lösa och de hade bricka på varje sida, funkade fint. Jag hade en lös tror jag orginal plast hylsa så man kunde trä in de i när man tog lös och när man förde in så tryckte man bara in de och tog bort innre plast hyslan med kolv bulten om det blir någorlunda förståligt

Jo det var jag så jag fick förklarat att det skulle funka när jag var o svor om den här lösningen hos den lokala Ski-Doo handlaren. Hade såklart tappat bort en rulle nånstans för när jag började plocka bort gamla kolven så hade jag ingen aning om att det var lösa rullar där inne. Den hamnade då inte i vevhuset för det hade man täckt över ordentlig som tur var, men på golvet nånstans och den måste ha rullat till andra sidan av garaget för jag hittade då inte tillbaks den hur mycket jag än sökte. Han hade inga kompletta lager med plasthylsor hemma men jag fick med mig några lösa rullar iaf så det gick å sätta ihop den igen. Lite fett funkade hyfsat för å hålla dom på plats också, sen var det bara lyckas pricka rätt med kolvbulten

Jag skulle nog faktiskt föredra lösa lager istället för en bussning. Uppenbarligen fungerar det ju med bussningar men jag vill tro att toleranserna på en sån inte är så stora. Ska man ha bussning så ska man kanske låta nån som kan göra det så den inte blir för lös eller nyper så fort den blir varm.

jag skulle sätta lösa rullar som holländaren säger

börjar luta åt det, men kan det hålla?
utsätts inte det lagret för lite mer krafter än det runt kolvbulten?

Jag tror att går man efter herr Newtons rörelselagar så måste det bli samma krafter iom att dom sitter på samma stake, fast du har då större diameter på lagret där nere = fler rullar = mindre kraft per rulle. Om jag nu tänker rätt.

Holländaren skrev:Jag tror att går man efter herr Newtons rörelselagar så måste det bli samma krafter iom att dom sitter på samma stake, fast du har då större diameter på lagret där nere = fler rullar = mindre kraft per rulle. Om jag nu tänker rätt.

jo det har du rätt i, får kolla med dom på Momentum och han som fixar vevaxeln tror om den lösningen. i värsta fall får man åka med dom gamla lagerna eller kolla om det sitter några bättre på någon annan axel.

Holländaren skrev:Jag tror att går man efter herr Newtons rörelselagar så måste det bli samma krafter iom att dom sitter på samma stake, fast du har då större diameter på lagret där nere = fler rullar = mindre kraft per rulle. Om jag nu tänker rätt.

Det borde ändå bli lite större påkänning på vevlagret eftersom det snurrar. Kolvbultslagret vickar ju bara fram och tillbaka.

efter att jag å farsan har ringt runt till olika person fick vi veta att lösa rullar fungerar inte. upp till ca3000rpm är det ok men efter det så funkar det inte. till kolvbulten fungerar det bättre och det är av den anledning som Bäck skrev

blir till att leta vidare, måste gå att få tag på. pratade med några i usa och dom letade också efter lager så det är svårt att hitta där också.

I värsta fall kanske det går att bygga om för något lager med rätt innerdiameter och längd.

trioman75 skrev:I värsta fall kanske det går att bygga om för något lager med rätt innerdiameter och längd.

jo men då börjar det bli avancerat och risken är att det blir dyrt. men har 3 vevaxlar till liggandes så om man inte hittar några nya lager får man hoppas att det finns något bra lager på någon av dom.

någon som har en gissning på hur dyrt det kan bli att fixa 1mm större tapp och fräsa upp hålet i vevstaken 1mm? om man gör denna operation så är det lättare att få tag på nya lager.

Jag har betalat 270 dollar för att få precis det där gjort på min 776 vev. Det var priset för bara den operationen, inte ihopsättning eller nåt, bara göra större hål i skinkorna och tillverka nya tappar.