Projekt Elan 640

[marino carlsson]

Trevligt att de är fler som är på hugget.. Jag hoppas att fler kan komma igång snart..

Lycka till

Mvh Marino

[Holländaren]

Idag blev det lite gjort igen.. Motorn är nu lös och isärplockat förutom vevhuset.
Nog var det lite skrot nere i vevhuset men mest bara grå pulver och inga större bitar.

Jag har börjat kolla på variatorer och det blir en ny 102:a var det tänkt. Samtidigt hade jag också tänkt få motorn lite mer centrerad på chassit vilket innebär att jag måste flytta ut kedjehuset samt få dit en längre drivaxel, det handlar om ca 5-6 cm så det går inte riktig att shimsa till sig lite snabbt. Anledningen till att jag vill det är några stycken.. Dels för att få bättre balans på det hela, samt att det ser vettigare ut, bättre för kylningens skull (kommer fortsätta köra F/A), och att man förhoppningsvis får plats med 2 pipor på höger sidan om motorn.
Och så har jag då forskat i vad som kan vara den enklaste metoden att få en kona på veven.. Och nu vet jag tyvärr inte om tappen är pressad i skinkan eller hur det sitter ihop, men med lite tur är det så. Och isf är det bara att byta mot en tapp från en något nyare 440 F/C motor som har 30mm kona. Längden blir då bra samt att diametern är rätt också. Så det vore perfekt om det går
Går inte det så är axeln 25mm som tunnast, så då går det nog att kapa av och svarva ner den till en 25mm kona och använda en adapterhylsa för att få 30mm kona.

[marino carlsson]

Äntligen lite fart igen.. Hoppas att de går bra för dig..

Jag ska ta lite kort på mitt nya projekt som kommer bli ett riktigt budgetbygge.. Ska göra en Blizzard 3700.. Varför de, de finns ju ingen sån.. Just de, därför kan ingen heller säga att de blev fel

Hoppas de kommer igång med flera projekttrådar.. De spikas ju överallt. De som är bra med dig är att de kommer ofta nya bilder och mycket uppdateringar..

[RUSCH]

Jag har aldrig sett en lös utgående axel, utan den är gjuten med vevskinkan
vill inte göra en sur dag för dig Holländaren, men det är min sorliga slutsatts

[Holländaren]

Okej ja men då kanske det går att kapa av konan från 440 axeln och svetsa den på 640 axeln eller nåt.. Dom löser nog det problemet på nåt vis. Annars går det nog att svarva en 25mm kona på axeln och använda en adapterring för att få 30mm. Tror inte det blir nåt problem att få konan iaf

Idag har jag iaf plockat isär vevhuset och det slutade mindre bra.. Vevlagret i mitten på på sidan där kolven gick har blivit skadad när det hände, och måste bytas. Och så är ju veven svetsad.. Men det går nog att lösa det också, bara att det antagligen blir lite dyrare än vad jag hade tänkt mig (igen).
Annars såg det inte så tokig ut, vevhuset har då inte blivit skadad iaf, alltid nåt. Ska ta och tvätta veven ordentlig imorgon och se om kanske nåt annat måste bytas också. Och förhoppningsvis kan jag då lämna in veven och cyllarna under nästa veckan

Slänger väl upp några bilder också..

[marino carlsson]

Nästan så jag tycker så synd om dig att jag skulle efterskänka min nästan nya gängade powerblock.. Men bara nästan

[Holländaren]

Jag har fått några saker för mig under dom senaste dagarna och idag var det då dags att plocka fram experimentchassit..
Som sagt så ska ju motorn centreras lite bättre. Fick vända och vrida på motorplattan några gånger men sen blev det ganska bra. Den är inte riktig centrerat (felar ca 10-15 mm) men betydligt bättre än tidigare iaf. Går ju att modifiera plattan eller göra en egen också men det beror lite på hur det blir med plats åt kedjehuset.


Men sen vart det ju det där att man måste flytta kedjehuset också.. Så jag hämtade upp en längre drivaxel, en sexkantig sån med 11 kuggars drivhjul på. Precis vad jag var ute efter! Tyvärr så blir det ganska trångt i tunneln med dom drivhjulen så det kommer nog inte funka så bra, men 10 kuggar borde gå om det nu finns såna. Annars är det väl bara köra med 9 som det är orginal men jag vill helst ha större.


Fick kapa sönder lite för att få dit kedjehuset men det är som sagt bara ett experimentchassit som inte ska användas till nåt annat än just experimentera..

Ja nåt sånt här hade jag då tänkt mig.. Fast med en vettigare primärvariator. Inget sitter fast utan jag kollar bara om det alls ser ut att gå. Och jag är medveten om att det är fel rem



Drivaxeln blir lite för lång så den får svarvas och kapas lite, men det löser sig nog


Ja och så här ser det ut med huven på plats.. Nu ska jag inte köra med den här huven till nästa säsong utan det blir nåt helt annat men det ser ju någorlunda vettig ut iaf.



Sen plockade jag fram insuget, vilket också är ett problem som måste lösas.. Kom då på den briljanta iden att vända insuget upp o ner och vinkla motorn istället så förgasarna hamnar raka.. Borde bli bättre kyling såhär tycker jag? Och det såg ju ganska frän ut tycker jag då iaf Ungefär såhär fast lite mer vinklat samt att det hela måste flyttas bakåt en aning.



Jaja, det var allt för idag Nu ska det letas drivhjul!

[Holländaren]

Nästan så jag tycker så synd om dig att jag skulle efterskänka min nästan nya gängade powerblock.. Men bara nästan

Jag har redan en powerbloc med rätt gäng men det känns lite stadigare med en 102a Dock så är din powerbloc välkommen ändå, finns fler skotrar som behöver bättre variatorer

[Holländaren]

Att det antagligen blir en 776:a i Elanen har ni kanske sett i en annan tråd, men det lär ta ett tag innan jag får ordning på den och än så länge så måste jag fortfarende bevisa att det går att få fart i en 640 Och nu har man lyckats hitta ett par "640 mod" pipor till TNT 640 motorn. Dvs fabriksräser pipor gjorda för TNT 640 70-72 Stingrarna verkar ha blivit kortade en bit men annars ser dom ut att stämma perfekt med mallarna jag har på dom här.
Dom är på väg från USA nu så förhoppningsvis hinner dom komma innan helgen, annars början på nästa veckan.

[Starlite]

Ser ju ut att bli bra, men hur kommer det fungera när du inte har fläktkylningen ?

[Holländaren]

Ser ju ut att bli bra, men hur kommer det fungera när du inte har fläktkylningen ?

Hur menar du?
Funkar ju fint utan fläkt bara man har nog stort hål i huven o kör nog fort Skotern ska inte plågas på crossbana eller liknande där det går för sakta för fartvindskylningen.

[Starlite]

Jaja men dåså, men dom motorerna var vll kända för att haverera på grund av dålig kylning?

[Holländaren]

Det har jag aldrig hört talas om med dom här, min uppfattning är att det som oftast händer är att veven blir krokig eller vrider sig.
Fläkten är dock helt värdelös för variatorsidans cylinder när man börjar plocka ut mer effekt än orginal har jag märkt. Kylningen räcker inte till och det är bara höger cyllen som får nog mycket kylning. Jag körde med fläkt på hillclimben ifjol och det var en enorm skillnad i temp mellan höger o vänster cyllen så då bestämde jag mig för att helt enkelt plocka bort den, blir det för varmt då så är det då iaf på båda sidor

[marino carlsson]

Trevligt med pipor..

[Gunnar]

fränt men rökrören

Elanen kommer att tala högt i år.....

[Holländaren]

Ja då hade piporna äntligen kommit, lite förjävligt att dom var i Sverige 2 dagar efter dom blev skickade från USA och sen tog det 1½ vecka innan dom tog sig hit..

Dom ser nästan helt oanvända ut, ingen rost eller nånting och inte full i sot heller. Passformen var hyfsat bra också trots att dom är gjorda för ett 18 tums chassi. Minimal omvinkling på variatorsidans pipa kan krävas men inte mycket, höger pipa kräver nog ingen modifiering bara jag får ner den andra pipan en liten bit Eller ja vi får se, har ju inte fått dit styrstången än...
Ser nu på bilden att dom kanske ligger fel.. Att variatorsidans pipa ska ligga överst.. Nåja det ser då inte ut att vara nåt problem att få dit dom iaf!

Så ser dom ut iaf!

[Tripple from hell]

Måste säga att din Elan är nå av det styggaste & ballare skotrar som det byggs på just nu,har aldrig riktigt gillat
Elan överhuvudtaget så ur min synvinkel skulle kanske den redan från fabrik haft en 640 med pipor och dubbla gasare

[Holländaren]

Måste säga att din Elan är nå av det styggaste & ballare skotrar som det byggs på just nu,har aldrig riktigt gillat
Elan överhuvudtaget så ur min synvinkel skulle kanske den redan från fabrik haft en 640 med pipor och dubbla gasare

Tack, det värmer
Tror inte dom hade sålt så många om det hade varit en 640 i den från fabriken för den är i det närmaste oduglig till allt annat än att köra rakt fram, iaf när jag håller i styret Och så hade man ju inte haft så mycket till projekt om den var såhär från fabriken.

Ska bli spännande att se om det går att klämma dit 776:an sen, för då tror jag nog att jag har lyckats ta världrekord på stor motor i en Elan. Kanske inte på hk (iofs blir det redan 7 ggr mer än vad chassit är gjort för, hittills har jag inte förstärkt nånting alls) men volym mässigt då Iofs så vet jag ingen större nu heller, skulle vara ElanDudes maskin isf, beror lite på om den är borrad och isf hur mycket? 643:an är 617cc med std borr, min är 635 orginal och jag hamnar på 644cc efter borrning.
776:an borde komma till nästa veckan, måste ju få ordning på den först innan jag kan använda den, och det vet jag inte om jag lyckas med till vintern, men en provmontering är ju ett måste iaf!

[Lindh]

Ska bli spännande att se om det går att klämma dit 776:an sen, för då tror jag nog att jag har lyckats ta världrekord på stor motor i en Elan. .................... Iofs så vet jag ingen större nu heller, skulle vara ElanDudes maskin isf, beror lite på om den är borrad och isf hur mycket? 643:an är 617cc med std borr, min är 635 orginal och jag hamnar på 644cc efter borrning.
776:an borde komma till nästa veckan, måste ju få ordning på den först innan jag kan använda den, och det vet jag inte om jag lyckas med till vintern, men en provmontering är ju ett måste iaf!

Hmm, jag vet inte hur många cc den här är på, men jag skulle tro att den tar din både i fart och lössnöegenskaper (51mm kammar )

http://www.pixbox.se/alb_show_id1029918_page0.html


Men den går ju inte att köra i burkacupen
Också måste jag nog säga att in ser coolare ut med den korta mattan, F/A och den låga dynan, istället för polarisdyna eller va de va han hade.

[Holländaren]

Hmm, jag vet inte hur många cc den här är på, men jag skulle tro att den tar din både i fart och lössnöegenskaper (51mm kammar )

http://www.pixbox.se/alb_show_id1029918_page0.html

Men den går ju inte att köra i burkacupen
Också måste jag nog säga att in ser coolare ut med den korta mattan, F/A och den låga dynan, istället för polarisdyna eller va de va han hade.

XLT:n trippeln är 600 cc tror jag? Fortfarende världsrekord
Riktig imponerande bygge det där iaf, att han har lyckats få dit allt det där! Dock var den svintung, 199 kg (min väger 135 med 640:n, med ca en halv tank bränsle men utan huv). Ska aldrig påstå att jag har den snabbaste Elanen för det kommer jag nog aldrig ha, men största motorvolym hade varit kul att kunna påstå iaf