HJÄLP!!!.. kablar...

[teenageparadise]

Hej

Har en Elan med en rotax 640 från Alpine, skotern går finfint men inget fungerar, så idag klippte jag bort allt som hade med el att göra eftersom de såg ur som själve fan och var ihopparat elsystem från alpine med likriktare och från elan och ingen vanlig voltregulator och allt kopplat fram och tillbaka å ihop skarvat överallt.

Nu till min fråga

Kablarna ut från motorn har färgerna:

Gul
Gul/svart
Ljusgrön
Svart/grön
Svart
Svart

De två svarta ska till tändningslåset och feljorda brytarspetsarna, gula ska väl till voltregulatorn och sedan till lyset?

Har jag rätt? och vad är de andra till? är bara intresserad av framlyse och avstängning.

Emil

[mrTDI]

gul och gulsvart ska till likriktaren/voltregulatorn ljusgrön och svartgrön borde väl vara till varsin tändspole från brytarna? eller har du fler kablar?

[teenageparadise]

alltså allt i tändning fungerar och tändspolar är inkopplade.. detta är de kablar som blev "över". varför ska de 2 kablar till voltregulatorn då den endast har 1 kabel att koppla in på? likriktaren har ja kastat bort då den såg ut som fan, men den hade 4 kabel anslutningar varav en jord... har letat fram ett vanligt ljusmotstånd från en gammal mach1 -91, har aldrig sett ngn annan modell än den med en kabel som man kopplar på pluss sidan ut från motorn med en skarv bara. är ganska bombsäker på att de 2 helsvarta kablarna kommer från varsin brytar spets..

[Holländaren]

640:n har 2 ljusspolar, en till strålkastaren och en till bakljus, gul/gulsvart kommer från den ena (strålkastare) och grön/grönsvart från den andra. I vanligt fall på modeller med batteri så går båda till samma likriktare. Gul och grön borde du alltså kunna sätta ihop och använda som plus till voltregulatorn, och gulsvart/grönsvart också och dom kan du använda som jord. Eller så använder du bara gul och gulsvart. Viktig är iaf att du jordar den andra kabeln i samma grej som du jordar voltregulatorn i annars gör den ingenting. Spolarna är inte jordade nånstans, inte ens i motorn, så det får man fixa själv genom att jorda kablarna.
Dom 2 svarta är som du säger till nödstopp/tändningslås.

[teenageparadise]

om jag sätter ihop gul och grön och använder som pluss och sätter in voltregulatorn på den, och gul/svart och grön/svart sätter jag ihop och jordar voltregulatorn och lampan? sen ska de alltså funka? .. är sugen ut och köra men behöver lyyyse:P

[Holländaren]

Jepp då ska det funka.

[teenageparadise]

de fungerade precis som du sa. . nu ska ja bara ragga ett tändningslås så är den "klar"


Tusen tack

[teenageparadise]

ok vi provar i denna tråd ist.

Jag har en orginal ski-doo varvräknare från ngn blizzard som vi i ungdomens år skrotade tyvärr..

Nu undrar jag över inkoppling.

Kablarna har öljande färger.

Röd - pluss till lyset
Svart - minus till lyset
Gul med säkring- ?
Blå - ?

En ska väl till ena tändspolen eller? är inte alls insatt i såna nymodigheter.

Den ska sitta på min elan med 640 rotax. ..

[marino carlsson]

Såg inte att de var till en 640. Då vet ja inte va färg dina kablar har ur motorn men ja tror att den med ström fortsatt är gul. Den blå ur räknaren som jag kallade grön är jord till lyset på varvräknaren

[teenageparadise]

men alltså... SVART och RÖD går in in LAMPHÅLLAREN.. dem är pluss och minus till lampan. kopplar man dem på pluss och minus på ett batteri lyser lampan .. pluss ut ur motorn är gul och de är har ja redan fixat så de lyser i mätaren... de är gul och blå ut ur mätaren jag undrar.. . någonstans måste den ju få givarström för att räkna varven ? kan gul kopplas på pluss och blå på en spole? för hur ska den annars räkna varven ? ska man jorda mätaren i dens schassi ? för jordningen till lyset är isolerad från mätarens schassi??.-- behöver den ens jord? ngn som kopplat in en sådan här någon gång?