Rotax 335 toppvarv

[w9816]

Några timmars googlande gav en hel del intressant läsning men ursprungsfrågan är fortfarande obesvarad; hur mycket ska en original 335 varva och var ligger toppeffekten? (Håller fortfarande på med variatortuning mm...)

[marino carlsson]

Detta är inget svar som jag vet men det kommer nog. Dock har vi två sånna motorer som är trimmade rätt hyffsat och än fast vi tagit vad som går i princip utan att göra alla trick i lådan så är dem otroligt stark. Dessa motorer har ett enormt vrid och jag gissar att standard ska den nog inte varva just mycket mer än 5500-6000 varv. Gissar att vi varvar våra motorer 7-8ooo men då är de som sagt heller inte original. Trivsam motor som det bevisligen går få snurr på rätt bra utan att vara rymdforskare.

[w9816]

Ok, så det ligger såpass lågt. Nå, vi ska se vad som går att göra åt den saken...

En följdfråga; hur mycket "snurr" får man på motorn med den Tillotson HR som sitter där original? De flesta lite mer potenta maskiner från tiden har ju HD, så vore det lika bra att gå direkt till t ex Mikuni VM36? (Avsikten är inte att bygga en tävlingsmaskin, bara att få ut lite mer av kusarna som då uppenbarligen finns gömda i motorn...)

[marino carlsson]

Först hade jag en VM34 på min men sen blev det en 38 Flatslide. Skulle aldrig ämna till att köra med nå annat än en modern trottelgasare. Det går skotta ganska bra ur dem.

[w9816]

Kunde väl tänka mig det jo. Kunde lika gärna ha letat upp en bättre beg Mikuni genast i stället för att lägga tid o pengar på att bråka med Tillotsonarn. Som tur är så är det ju ingen brist på trottelförgasare till rimliga priser

Följdfråga två; hur ser original avgasrörsfläns ut, runt 40mm hål eller har den samma "breddning" åt sidorna som avgasporten i cylindern? Har lite svårt att förstå den lite märkliga (för att vara en std-motor) utformningen av avgasporten.

[marino carlsson]

Jag kommer inte ihåg hur det såg ut men jag tycker mig minnas att jag reagerade över hur kasst det kunde se ut å stämma mot varandra. Dock kan det ju med tidens tand varit bytt från typ en 299 eller 300 som har gjutjärnscylle å annan avgasport. Jag har bara ett stort runt hål där nu å så en fläns å ett rör som är samma storlek.

[w9816]

Jag kommer inte ihåg hur det såg ut men jag tycker mig minnas att jag reagerade över hur kasst det kunde se ut å stämma mot varandra.

Typ såhär... Nå, ännu en sak på listan över saker att ta itu med eller så inte, får se hur man designar fläns etc

[marino carlsson]

Jo så ser ju originalporten ut men jag minns inte om det såg ut så på avgasflänsen.. Tycker det borde rycka in någon som har koll på detta exakt snart

[Sonofsnowman]

Eftersom jag har en 335:a lös på hyllan så kan jag bidra med några bilder. Den har suttit på en Skandik från tidigt 70-tal. Den är som jag förstår det i oskruvat standardutförande.
Ni får ha överseende med en del sotavlagringar för jag har inte tagit bort något allt.

Telefon 2012-02-17 Hela motorn.jpg

Närbild på avgasflänsen

Telefon 2012-02-17 Avgasfläns.jpg

Avgasporten ser ut som tidigare beskrivits

Telefon 2012-02-17 Avgasfläns Cylinder.jpg

Packningen ser också ut så

Telefon 2012-02-17 Packning.jpg

Men avgasflänsen är cylindrisk på insidan

Telefon 2012-02-17 Avgasfläns insida.jpg

Dessutom är innerdiametern på avgasflänsen ett par millimeter mindre än den cylindriska delen på avgasporten så en ordentlig strypning sitter det där på standardutförandet.

(Mina 5 cent)

/K-G

[w9816]

Dessutom är innerdiametern på avgasflänsen ett par millimeter mindre än den cylindriska delen på avgasporten så en ordentlig strypning sitter det där på standardutförandet.

(Mina 5 cent)

/K-G

Tackar för bilderna... Kan nog stämma att det stryper en del, jo. I går då jag var ut o "brände", så gott det nu går med 20 hkr, och ljuddämparen trillade loss så kändes skotern genast piggare... Men det kan ju bero på ökningen i ljudnivå

Pipbygge ska påbörjas så snart jag får hem lite delar.

[SvennE]

bidrar med en PDF-länk
http://www.mts.net/~ghygaard/70rotaxsingle.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;