Världshistoriens mest utslitna Indy?

[einar]

Ja alltid roar det någon
Köpte den utan motor för jag minns inte hur mycket, en femhundring kanske. Inga papper 8mm lågkammsmatta och i stort sett allt utom sekundärn är mer eller mindre slut i den. Om jag inte minns fel så ska den ha varit en gammal tävlingsmaskin och det kan ju förklara skicket och inga papper.
Motorn i den är en Rotax 503 från en Lynx Finlandia 82a som var min första skoter. Nog pratat.

Bilder från i somras




Lågprofil


Rak och fin


Plastgallret blåste av under en höghastighetsfärd


Dåliga framdämpare därav lowriderstuket




Ca en och en halv motorkudde kvar därav spännbandet


Hemmabyggt




Motorplatta från en ockelbo tror jag och ett styrstag av ett vattenledningsrör då det gamla i alu gick av






Anpassat med vinkelslip och slägga


Förgasarn hängde på trekvart i våras så gummit lagades med några varv eltejp. Funkar än












Elsystemet från helvetet. Alla kablar är skarvade minst två gånger och aldrig med samma färg och sällan med samma typ av kabel (FK och högtalarkabel bl annat)


del 2


Satt en trecylindrig vattenkyld rova i den en gång i tiden. Ca 1500mil MED vajer och säkert dubbelt mer utan




Fotsteget lagat med ett bultat 6mm plattjärn


Och slutligen har jag spelat in en film om den
http://www.youtube.com/watch?v=kidg199ku-I

[Laser]

Fullt fältmässiga modifieringar och reparationer

[einar]

Kan tillägga att vändhjulens lager smattrar, brummar och vibrerar och det blev inte bättre av att det sista jag gjorde innan parkeringen ute var att leka runt i vatten och gegga så det skrek lite första gången jag körde runt mattan efter det.
Alla boggihjulen har övergått till glidlager då man ser kulorna i lagren och hjulen ligger på tvären och snurrar pga glappet.
Kedjan och dreven mår inte bra då dom kuggar över de få gånger mattan har grepp och oljan rinner rakt genom och packboxarna i huset har förintats med ett väldigt glappt drivaxellager som följd
Jag spände kedjan i vintras då den inte gick att köra med kuggandet och då var det dra åt med handkraft som man ska + 4 varv med spärrskaft

Ända skotern jag varit med om att kunna köra fast på en skottad gårdsplan

[Laser]

Låter väldigt slut.....på gränsen till helslut fast det finns säkert nån mil till att ta ut

[sleed]

ja den där verkar ha betalt sig ialf,

[einar]

Stadiet helslut har den passerat för länge sen Otroligt nog så har den faktiskt fungerande broms (med en skiva som glappar 5cm i rotationsriktningen och totalt nerslitna bromsklossar), fram och baklyse och handtagsvärmare.
Däremot en trottel som fryser fast och ingen dödare är ingen höjdare.

Antingen kommer jag sälja motorn med resten på köpet eller så fixar jag iordning variatorn så den kliver av remmen nån gång och kör lite till
Och ev bultar i lite vinkeljärn i mattan så den drar lite

[Bolis]

Antingen kommer jag sälja motorn med resten på köpet eller så fixar jag iordning variatorn så den kliver av remmen nån gång och kör lite till
Och ev bultar i lite vinkeljärn i mattan så den drar lite

Man blir nästan sugen på att bjuda dig en femhunka för liket bara du släpar den på tippen...

[einar]

Såld

[einar]

Bygdens brutalaste skoter är tillbaka


Framskottad och framdragen med svensk råstyrka




Bensinpumpen läcker som ett såll så det blev en ny bensintank på den som även går att prajma med då primerpumpen är slut.


Gjorde en nätt liten fastkörning bland stubbar, träd och stenar när jag kom av spåret


tur att det inte är så långt hem strök tallen med fotsteget


trampa en väg med ockelbon och fram med bogserlinan


Backade ju såklart på fanskapet så en baklykta gick åt helvete. Den jag bytte i somras såklart


Men ner kom den iallafall. Fjädern till starten hakade sig så det blev demontering


Passade på att kolla kedjehuset när ljuddämparen ändå va borta. Inte många droppar olja som rann ut. Det mesta rann ut den första kvarten förra året när jag hällde i ny olja


Kan inte finnas packboxar kvar runt drivaxeln när jag hittade ett björklöv och jord på botten i kedjehuset


Och lite metall som ser ut att vara en lagertätning, vältuggat var det då iallafall


Och så skulle jag åka över vägen och tog fart för att komma över snöplogkanten som jag brukar göra med ockelbon. Det jag inte tänkte på är att fjädringen har säckat ihop så den är låg som fan i fronten vilket resulterade i att jag landade på motorn och har grymt ont i ryggen

Men den går så vem vet vad som kommer hända med den nu

edit: Jag startade den utan variator första gången och har konstaterat att jag måste av med hattarna på motorn och kolla om vevstakarna är på väg nånstans

[RajdLaser_]

absolut råcrosskörning , den är inte inte precis hel om man säer det som så, eller så blir det ett roligt renoveringsobjekt där det mesta byts

[einar]

Ett vältuktat chassi utan papper med tillhörande utslitna delar är inget att kosta på så jag byter bara det absolut nödvändigaste för att den ska gå På tur är nog en membransats till soppapumpen för bensin är dyrt

Den är roligast som tukträser där man inte behöver vara orolig för nån bula här och spricka där

Kollade kompen på motorn idag och den ligger på ca 8,7kg per cylinder Dessvärre dåliga lager som kanske skulle behöva bytas

[einar]

Det verkar som att den kanske blir ett renoveringsobjekt endå. Efter att ha studerat reservdelskatalogen 1985-2009 så har jag kommit fram till att den hör hemma i det här forumet
Andra och tredje siffra i modellnumret (överst) är årsmodellen


Alltså ska den vara en 82a så den är nog inte helt vanlig. När kom indyserien och den individuella framvagnen?
Och är det någon som kan skaka fram mailadressen till polaris så man kan skicka dit modellnumret och ev få reda på vad det har varit. Nu är jag nyfiken

Det verkar vara omöjligt att ta reda på hur indy 82orna ser ut

edit: Det verkar vara en Indy 500 1082 Då det bara fanns två indymodeller 1982, en 500 trippel och TX-L 340
http://www.gooselakeauto.com/82brochure.htm

[einar]

Den som söker han finner

lite skillnad mot hur den ser ut idag


Den verkar ha blivit moderniserad under åren men många delar finns kvar ex hastighets och varvräknare.

Nu sitter jag med samvetskval. Ska jag fortsätta risa ner den och slutligen skrota den eller börja samla delar och renovera den en vacker dag eller donera den till någon som vill renovera den

Cutlassar har jag sett många men aldrig en så gammal indy. dom verkar ju inte växa på träd som det verkar.
1980 verkar det som indy och ifs framvagnen kom.

Vad ska jag göra med den?

[lynx535]

Jag tycker att du ska fixa till den

[skrotsamlarn]

Hade det varit min skulle jag gjort som jag alltid gör: Betrakta den som en blivande samlarraritet, Samla massor av onödiga fakta, ställa'n på logen och fundera på storslagna renoveringsplaner som sen naturligtvis inte skulle sättas i verket, men jag skulle tro på dem själv!
Dessutom skulle jag va för dumsnål för att köpa de bra billiga delar jag erbjuds vilket jag sen skulle gräma mig över och älta till leda över nån ljummen öl många år senare när delarna är både mer svårfunna och dyrare...
Så gör jag med allt gammalt jag har, så nån annan sanning kan jag inte se!

Äh, dä klart skotern skä lagas ôpp, det är ju bara det trasiga som är dåligt! Håller helt med om att så gamla Indys ser man inte och man ser ju mellan raderna att du egentligen vill pedantrenovera!

[einar]

Ja när jag fick reda på årsmodellen och när jag sen sökte på polaris indy 500 1982 mm. och fick EN träff blev jag jävligt sugen att renovera den 340 varianten verkar det finnas några av men just 500 är ovanlig. Centurion verkar mer vanlig. Sen verkar det som att det finns fler modeller bl annat en 600 och en cross country.
Skulle haft mailadressen till polaris och skickat dit modellnumret på den så jag vet exakt vad den är.

Sen om jag ska renovera är det ju de att jag ska ha tag på en motor, i stort sett en komplett framvagn med styrning, bättre huv, dyna, kylare, bukplast, styre mm och svetsa sprickor och uttöjda bult och nithål i chassit.

Det verkar ju som att det i många fall sitter samma saker i nyare indys så vissa saker verkar inte svåra att hitta.

Men sen är det de att den har inga papper. Går det att registrera in den igen? Vet inte om den nån gång varit reggad då den enligt tidigare ägare har varit en tävlingsmaskin.

Edit: Finns faktiskt några txl på blocket men det verkar som de är 340 varianten.

[RetroR]

Du kan ju alltid kolla med "Conny" här på forumet som har lite koll på dessa maskiner.

[einar]

Tänk om man haft lite pengar
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/polaris- ... 45f05942c9

Gillade beskrivningen:
when i ran it last it ran 9000 rpms and buried the needle over 100 mph. and i raced a ski doo mxz 700 and beat it.

450 dollar är ju inte blodigt för en renoverad fungerande motor

Har varit ute och kollat lite mer på vraket och den verkar ha kvar rätt bensintank än.

[skrotsamlarn]

Nä, nog rycker det lite i auktionstarmen när man ser sånt där! Beskrivningen var mycket inspirerande!

Är det där dessutom "rätt" snurra till din underbara bruksskicksdräpare?
I så fall äre väl finfint köpläge, d.v.s. om rörelsekapital finnes tillgängligt...
Det är ju aldrig för tidigt att börja samla braåhagrejjer!

( Det är häääärligt att åtminstone kunna trissa andra när man själv inte har råd med ens en tjugokronorsinvestering!)

[einar]

Jag har fan inte ens råd att tanka skotern så det är nog allmänt köpstopp för mej. Annars var den ju helt klart prisvärd

edit: Jag tror då att det är rätt motor till min.